Kod: P0191

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel aktarma organı/motor tanılama sorun kodu, 2000'den beri hem benzinli hem de dizel olmak üzere çoğu yakıt enjeksiyonlu motor için geçerlidir. Kod, Volvo, Ford, GMC, VW, vb. gibi tüm üreticiler için geçerlidir.

Bu kod, yakıt rayı basınç sensöründen gelen sinyalin motora verilenle eşleşmemesiyle kesinlikle ilgilenir. Bu, araç üreticisine, yakıt tipine ve yakıt sistemine bağlı olarak mekanik veya elektrik devresi arızası olabilir.

Sorun giderme adımları, üreticiye, yakıt rayı basınç sistemi tipine ve yakıt rayı basınç sensörü tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişebilir.

Belirtiler

Bir P0191 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor Güç yok Motor marş ediyor ancak çalışmıyor

Nedenler

Bu kodun ayarlanması için olası nedenler şunlardır:

Yüksek yakıt basıncı Düşük yakıt basıncı Hasarlı FRP sensörü Devrede aşırı direnç Vakum kaçakları Yakıt az veya hiç yok

Teşhis ve Onarım Prosedürleri

Her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek iyi bir başlangıç ​​noktasıdır . Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Ayrıca, bu özel kodla, yakıt pompası/yakıt basıncıyla ilgili kodlarınızın olmadığından emin olun. Yakıt pompasıyla ilgili bir sorunu işaret eden başka kodunuz varsa, önce bu kodu tanılayın ve P0191 kodunu dikkate almayın. Özellikle de başlamamayla ilgili bir sorun söz konusu olduğunda.

Ardından, kendi aracınızdaki Yakıt Rayı Basınç Sensörünü bulun. Şuna benzer görünebilir:



Yerleştirildikten sonra konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, sürtünme, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışık olduğunuz normal metal rengine karşı aşınmış, yanmış veya muhtemelen yeşil renkte görünüp görünmediğine bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, herhangi bir parça mağazasından Elektrik Kontağı temizleyicisi alabilirsiniz. Bu mümkün değilse, temizlemek için %91 oranında ovma alkolü ve hafif plastik kıllı bir fırça bulun. Daha sonra kurumaya bırakın, biraz dielektrik silikon bileşiği (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıklarının aynısı) alın ve birazını terminallerin temas ettiği yere koyun.

Ardından, sensörü emme manifolduna bağlayan vakum hortumunun sızdırmadığından emin olun (kullanılıyorsa). Yakıt rayı basınç sensöründeki ve emme manifoldundaki tüm vakum hortumu bağlantılarını görsel olarak inceleyin. Gerektiği gibi değiştirin.

Tarama aletiniz varsa, diyagnostik hata kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Olmazsa, o zaman bağlantılar büyük olasılıkla sizin probleminizdi.

Kod geri dönerse, sensörü mekanik bir göstergeye karşı test etmemiz gerekecek. Önce anahtarı kapatın, ardından yakıt basınç göstergesini bağlayın. Ardından tarama aletini bağlayın ve tarama aletindeki yakıt basıncını izleyin. Anahtarı açın ve gösterge üzerindeki basıncı, tarama aletinin okuduğuyla karşılaştırın. Tarama aleti ve gösterge birbirinden 5 psi mesafede olmalıdır.

Şimdiye kadar tüm testler geçtiyse ve bir P0191 kodu almaya devam ederseniz, kontrol edilecek son şey PCM'deki bağlantılar. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Muhtemelen görmeye alışık olduğunuz normal metal rengine karşı aşınmış, yanmış veya muhtemelen yeşil renkte görünüp görünmediğine bakın.

Tüm testler geçtiyse ve hala P0191 kodunu alıyorsanız, bu büyük olasılıkla PCM'nin başarısız olduğunu gösterir. Herhangi bir PCM değişiminin gerekçelendirilmesinden önce donanımdan sıfırlama (pil bağlantısının kesilmesi) önerilir. Bir Yakıt Rayı Basınç Sensörünün de değiştirilmesi gerekebilir.

DİKKAT! Common Rail Yakıt Sistemli dizel motorlarda: Bir yakıt rayı basınç sensöründen şüpheleniliyorsa, sensörü sizin için profesyonel bir teknisyenin monte etmesini isteyebilirsiniz. Bu sensör kendi başına takılabilir veya yakıt rayının bir parçası olabilir. Her iki durumda da, sıcak rölantide bu dizel motorlardaki yakıt rayı basıncı genellikle 2000 psi'den daha az çalışmaz ve yük altında 35.000 psi'yi geçebilir. Düzgün kapatılmazsa, bu yakıt basıncı cildi kesip açabilir ve dizel yakıtın içinde kan zehirlenmesine neden olabilecek bakteriler bulunur.