Kod: P0189

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani geçerli olduğu anlamına gelir. OBD-II donanımlı araçlara (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, vb.). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Basitçe ifade edilirse, saklanan bir kod P0189, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), yakıt sıcaklık sensöründen (veya devresinden) kesintili veya düzensiz bir voltaj sinyali algıladığı anlamına gelir. "B", belirli bir devre veya bileşenin aksine bir devre alanını ifade eder.

OBD II donanımlı araçlardaki yakıt sıcaklık sensörleri tipik olarak yakıt bileşimi sensör muhafazasına entegre edilmiştir. Yakıt bileşimi sensörü, PCM'ye doğru bir yakıt bileşimi ve yakıt sıcaklığı analizi sağlar. Küçük, bilgisayarlı bir mekanizma olan yakıt bileşimi sensörü, yakıt deposu ile yakıt rayı arasında sıralı olarak bulunur.

Yakıt bileşimi sensöründen geçen yakıt, etanol, su ve diğer kirleticilerin yüzdesini belirlemek için değerlendirilir. Kare dalga biçimi desenleri (voltajı temsil eden), yakıttaki kirlilik düzeyine göre PCM'ye girilir. Yakıt kirliliğinin yüksek konsantrasyonları, daha kısa dalga biçimi frekanslarıyla gösterilir. Dalga biçimi frekansı, desenin dikey olarak gönderilmesi olarak da açıklanabilir.

Esnek yakıtlı araçlar tipik olarak yüzde seksen beş etanol kadar yüksek yakıt bileşimi seviyeleriyle iyi çalışır. Dalga formunun yatay kısmı yakıt sıcaklığını temsil eder ve PCM tarafından darbe genişliği olarak tanınır. Dalga formunun darbe genişliği ne kadar geniş olursa, yakıt bileşimi sensöründen geçen yakıtın sıcaklığı o kadar yüksek olur. OBD II araçlarındaki olağan darbe genişliği varyasyonu bir ile beş milisaniye (saniyenin yüzde biri) arasındadır.

Yakıt sıcaklığı sinyali kesintili veya düzensiz görünüyorsa, bir P0189 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilecektir. OBD II donanımlı araçların çoğu, MIL aydınlatması için birden fazla ateşleme döngüsü (arıza ile) gerektirecektir.

Kod Önem Derecesi ve Belirtiler

Esnek yakıtlı araçlarda yakıt dağıtım stratejisini hesaplamak için yakıt sıcaklığı kullanıldığından bu kod ciddi olarak ele alınmalıdır. P0189 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Diğer yakıt bileşimi kodları mevcut olabilir Olası MIL aydınlatması Belirgin bir belirti olmayabilir

Nedenler

Bu kodun ayarlanması için olası nedenler şunlardır:

kalem, kısa devre veya hasarlı kablo veya konektörler Arızalı yakıt sıcaklığı/bileşim sensörü Arızalı emme havası sıcaklık sensörü Kötü bir ortam sıcaklığı sensörü PCM veya bir PCM programlama hatası

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

Her zaman kontrol edilmesi gereken iyi bir başlangıç ​​noktası özel aracınız için teknik servis bültenleri (TSB) için. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Entegre bir DVOM ve bir osiloskop içeren bir teşhis tarayıcısı, muhtemelen bir P0189 kodunu teşhis etmek için en iyi araçtır. Bir araç bilgi kaynağı (All Data DIY gibi) ve bir kızılötesi termometre de çok faydalı olabilir.

Herhangi bir teşhise uygun bir başlangıç, ilgili tüm kablo demetlerinin ve konektörlerin görsel olarak incelenmesidir. Hasarlı, yanmış veya aşınmış kablolar ve konektörler onarılmalı veya değiştirilmelidir. Ardından, kodları silmek ve sistemi yeniden test etmek isteyeceksiniz. MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerektiğinde OBD II hazır modunu kullanmayı seviyorum. Onarımlar tamamlandığında, kodları silin ve aracı normal şekilde sürün. PCM hazırlık moduna girerse onarımlarınız başarılı olmuştur. Kod sıfırlanırsa arıza devam eder. Değişken direnç çeşidine sahip yakıt bileşimi sensörüne beş voltluk bir referans sinyali ve bir toprak verilir. Yakıt bileşimi sensörü devreyi tamamlar ve PCM'ye dalgalı bir yakıt sıcaklığı voltaj sinyali sağlar. DVOM'yi kullanarak yakıt sıcaklık sensörü konnektöründeki referans voltajını ve toprağı test edin. Yakıt sıcaklık sensörü konnektöründe referans voltajı bulamazsanız, PCM konnektöründeki ilgili devreleri test etmek için DVOM'u kullanın. PCM konektöründe referans voltajı bulunmazsa, arızalı bir PCM veya bir PCM programlama hatasından şüphelenin. PCM arızasını yalnızca son çare olarak düşünün.

Osiloskopu kullanarak, yakıt sıcaklık sensörü konnektöründe hem referans hem de toprak mevcutsa, dalga biçimi modellerinde canlı verileri izleyebilirsiniz. Gerçek yakıt sıcaklığını elde etmek için kızılötesi termometreyi kullanın ve osiloskoptaki dalga biçimi modellerinin gösterdiği sıcaklıkla karşılaştırın. Dalga formu voltaj modelleriyle ortaya çıkan yakıt sıcaklığı, termometreninkiyle örtüşmüyorsa, yakıt sıcaklık sensörünün kötü olduğundan şüphelenin.