Kod: P0188

Bu ne anlama geliyor? ?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, vb.) için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Depolanmış bir P0188 kodunun, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) yakıt sıcaklık sensöründen (veya devresinden) beklenenden daha yüksek bir voltaj sinyali algıladığı anlamına geldiğini buldum. Deneyimlerime göre yakıt sıcaklık sensörleri tipik olarak yakıt bileşimi sensörüne entegre edilmiştir. "B", belirli bir devre veya bileşenin aksine bir devre alanını ifade eder.

Yakıt bileşimi sensörü, PCM'ye doğru bir yakıt bileşimi ve yakıt sıcaklığı analizi sağlar. Yakıt bileşimi sensörü bilgisayarlıdır ve yakıt deposu ile yakıt rayı arasında sıralı olarak bulunur.

Yakıt, yakıt bileşimi sensöründen geçerken etanol, su ve diğer kirleticilerin yüzdesi değerlendirilir. Kare dalga biçimi voltaj modelleri, yakıttaki kirlilik düzeyine göre PCM'ye girilir. Daha kısa dalga biçimi frekansları, yüksek oranda yakıt kontaminasyonuna işaret eder. Dalga biçimi frekansı, modelin dikey olarak gönderilmesi olarak da gösterilebilir. Yakıtta bulunan etanol miktarı tipik olarak diğer kirleticilerden bağımsız olarak kategorize edilir. Esnek yakıtlı araçlar, yakıt bileşimi seviyeleri yüzde seksen beş etanol kadar yüksek olsa bile normal şekilde çalışır.

Yakıt sıcaklığı, PCM tarafından darbe genişliği veya dalga formunun yatay kısmı olarak tanınır. Darbe genişliği sinyali ne kadar kalınsa, yakıt bileşimi sensöründen geçen yakıtın sıcaklığı o kadar yüksek olur. Bir ve beş milisaniye (saniyenin yüzde biri), çoğu araçta kullanılan olağan darbe genişliği varyasyonudur.

Yakıt sıcaklığı ortam sıcaklığından çok daha yüksek görünüyorsa, bir P0188 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilecektir. OBD II donanımlı araçların çoğu, MIL aydınlatması için birden fazla ateşleme döngüsü (arıza ile) gerektirecektir.

Kod Önem Derecesi ve Belirtiler

Esnek yakıtlı araçlarda yakıt dağıtım stratejisini hesaplamak için yakıt sıcaklığı kullanıldığından, bu kod ciddi olarak ele alınmalıdır. P0188 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Olası MIL aydınlatması Belirgin bir belirti olmayabilir Diğer yakıt bileşimi kodları mevcut olabilir

Nedenler

Bu kodun ayarlanması için olası nedenler şunlardır:

Arızalı emme havası sıcaklık sensörü Kötü bir ortam sıcaklığı sensörü Arızalı yakıt sıcaklığı/bileşim sensörü Açık, kısa devre yapmış veya hasarlı kablolama veya konektörler PCM veya bir PCM programlama hatası

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

Her zaman kontrol etmek için iyi bir başlangıç ​​noktası özel aracınız için teknik servis bültenleri (TSB) için. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Bir P0188 kodunu teşhis etmek için muhtemelen en eksiksiz araç, entegre bir DVOM ve osiloskopa sahip bir teşhis tarayıcısıdır. Bir kızılötesi termometre ve bir araç bilgi kaynağı (All Data DIY gibi) de çok yardımcı olabilir.

İlgili tüm kablo demetlerinin ve konektörlerin görsel olarak incelenmesi, herhangi bir teşhis için uygun bir başlangıçtır. Hasarlı, yanmış veya aşınmış kabloların ve konektörlerin onarılması veya değiştirilmesi gerekecektir. Ardından, kodları silin ve sistemi yeniden test edin. MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerektiğinde OBD II hazır modunu kullanın. Onarımlarınızı tamamlayın ve kodları silin, ardından aracı normal şekilde sürün. PCM hazırlık moduna girerse, onarımlarınız etkili olmuştur. Aynı şekilde, kod sıfırlanırsa arıza devam eder.

Yakıt bileşimi sensörünün çalışması normalde beş voltluk bir referans sinyali ve bir topraklama ile gerçekleştirilir. Değişken dirençli yakıt bileşimi sensörü devreyi tamamlar ve PCM'ye dalgalı bir yakıt sıcaklığı voltaj sinyali sağlar. DVOM'u kullanarak yakıt sıcaklık sensörü konnektöründeki referans voltajını ve toprağı test ederek devam edin. Yakıt sıcaklık sensörü konnektöründe referans voltajı yoksa, PCM konnektöründeki paralel devreleri test etmek için DVOM'u kullanın. PCM konektöründe referans voltajı bulunmazsa, sorun hatalı bir PCM veya bir PCM programlama hatası olabilir. PCM arızasını yalnızca son çare olarak düşünün.

Osiloskopu kullanarak, yakıt sıcaklık sensörü konnektöründe hem referans hem de toprak mevcutsa, dalga biçimi modellerinde canlı verileri gözlemleyebilirsiniz. Test uçlarını toprağa ve sinyal devrelerine bağlayın ve görüntü ekranındaki dalga biçimi modellerini gözlemleyin.