Kod: P0157

Bu ne anlama geliyor?

Bu tanılama sorunu kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelen genel bir aktarma organı kodudur. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Bu kod, Sıra 2'deki katalizör sonrası o2 sensöründeki bir arızaya atıfta bulunur. İlk olarak, katalizörün temel bir arızası: Katalitik Konvertör, egzoz emisyonlarını kontrol etmeye yardımcı olmak için, eğer yapacaksanız egzozu "temizlemek" için kullanılır. . PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü), katalizörün verimliliğini katalizörün önündeki o2 sensörleriyle karşılaştırarak izlemek için ısıtılmış oksijen sensöründen katalizörün arkasına giden sinyali kullanır.

PCM, katalizör sonrası ve ön katalizör sensörlerinde egzoz kalitesi arasında çok az fark görürse veya hiç fark görmezse, katalizörün düzgün çalışmadığını bilir. Aşırı basitleştirmek için: bir post-cat sensörünün ana işi, yakıt yönetimini kontrol etmek değil, katalizör verimliliğini izlemektir (ön o2 sensörünün çalışması üzerinde bir etkiye sahip olmalarına rağmen, basitlik adına sadece temel bilgilere bağlı kalacağız) .

Bir P0157'niz varsa, bu katalizörünüzün kötü olduğu anlamına gelmez (aslında, genellikle asla yapmaz). Bu kod temel olarak Sıra 2, Sensör 2 (veya sıra 2'deki ikinci o2 sensörünün) sinyal voltajının o sensör için normal kabul edilen değerin altında olduğu anlamına gelir. Bu, 0,5 voltluk bir referans voltajı (genellikle sinyal kablosunda) ve bir topraklamanın yanı sıra o2 sensörü ısıtıcı elemanı için bir güç ve toprak devresi ile beslenen dört kablolu bir sensördür. Oksijen içeriğindeki değişiklikler, sensörün sinyal devresinde direnç değişikliklerine neden olur. Bu değişen direnç, sinyal/referans devresindeki 0,5 voltu etkiler. Isıtmalı bir o2 sensörü 0,1 volt ile 0,9 volt arasında geçiş yapabilir. Bununla birlikte, düzgün çalışan bir katalizör sonrası sensör, ön (ön katalizör) o2 sensörlerinden daha yavaş bir oranda küçük değişiklikler gösterecektir. 0,45 voltun biraz üstünde ve altında saniyede yaklaşık 1 şalter hızında veya daha az (araca göre değişir) geçiş yapabilir. PCM, katalizörün düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek için bu değişen sinyali izler. PCM, kedi sonrası o2 sensörü sinyal voltajının çok uzun süre belirli bir eşiğin altında olduğunu belirlerse, P0157 ayarlanacaktır.

Belirtiler

Genellikle arka o2 sensörü sorunları, katalizör verimliliğini ölçen bir girdi olduklarından (ön o2 sensörlerinin aksine) sürülebilirlik sorunlarına neden olmaz. Ancak, yalın kodlar veya o2 öncesi sensör kodları gibi başka kodlarınız varsa, bunlar P0143'ün yanı sıra sürülebilirlik sorunlarına neden olabilir. Aşağıdaki belirtiler mevcut olabilir:

MIL (Arıza Gösterge Lambası) aydınlatması Motor performans sorunları Motor zor çalışıyor Motor zengin çalışıyor (yalnızca PCM düşük o2 sensörü voltaj okumasını telafi etmek için yakıt eklemeye çalışıyorsa) Motor zayıf çalışıyor (yalnızca vakum kaçağı PCM'nin yapamayacağı kadar büyükse) yakıt ekleyerek telafi edin) Kötü rölanti

Nedenler

Motorunuzun zayıf çalıştığına inanmak için nedeniniz varsa, önce bu sorunu düzeltin, ardından kodları silin ve P0157 kodunun sıfırlanıp sıfırlanmadığına bakın. Yalın çalışan bir motor bu kodu ayarlayabilir, ancak genellikle zayıf kodlar (P0171, P0174) mevcut olacaktır. Aşağıdakiler neden olabilir:

O2 sensörünün önündeki egzozda hava kaçakları yanlış okuma veriyor Motor aşırı zayıf çalışıyor O2 sensörü konnektörü hasarlı/aşınmış O2 sensörü sinyal devresi şasiye kısa devre O2 sensörü şasi devresi açık O2 sensörü arızalı (yakıt veya soğutma sıvısı ile kirlenmiş olabilir) PCM başarısız oldu

Olası Çözümler

Egzoz manifoldunda ve egzoz borularında hava sızıntılarını kontrol ederek başlamak her zaman iyidir. Önce bunları düzeltin.

KOER (Anahtar motor çalışırken) ile bir tarama aleti veya bir voltmetre kullanın, motor sıcakken o2 sensörü sinyal voltajını kontrol edin. Sıra 2,2 sensörünün voltajını kontrol etmek için RPM'yi hızlı bir rölantiye yükseltmeniz gerekebilir. Voltajı düşük kalmışsa (kodu ayarlamak için 0,5 volttan daha az yeterli olmayabilir, ancak araca bağlıdır) ve PCM'de başka o2 sensör kodunuz yoksa, o zaman iyi bir bahistir. sensör kötü. Voltaj düşük takılmamışsa ve o2 sensörü iyi çalışıyor gibi görünüyorsa, muhtemelen aralıklı olarak düşüyordur. Bu genellikle sensör olarak ortaya çıkar. Her iki durumda da sensörü değiştirmek, sorunu teşhis etmenin etkili bir yolu olabilir. Ancak, özellikle sensör yerine kablolama sorunu olduğu ortaya çıkarsa, pahalı bir teşhis aracı da olabilir.

Bu nedenle, gereksiz harcama yapmadan önce sorunun ne olduğundan emin olmak istiyorsanız, aşağıdakileri yapın: 1. Motoru kapatın ve 2,2 o2 sensör konnektörünü çıkarın. Korozyon vb. açısından inceleyin. Gerektiğinde onarın. o2 sensörü ısıtıcısı için akü voltajı ve toprak olduğundan emin olun. Değilse, önce bunu teşhis edin, ardından tekrar test edin.