Kod: P0152

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani OBD- için geçerlidir. II donanımlı araçlar. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

O2 (oksijen) sensörleri temel olarak egzozdaki oksijen içeriğini ölçer. PCM (güç aktarma sistemi kontrol modülü) daha sonra bu bilgiyi yakıt enjektörü darbesini düzenlemek için kullanır. O2 sensörleri motorun düzgün çalışması için çok önemlidir. Onlarla ilgili sorunlar, hatalı o2 sensörü voltajına bağlı olarak PCM'nin çok fazla yakıt eklemesine veya almasına neden olabilir.

Bir P0152 kodu, Sıra 2, sensör 1, o2 sensörünü ifade eder. (Sıra 1, silindir 1'i içerir ve sıra 2, karşı sıradır. Sıra 2, mutlaka silindir 2'yi içermez.) "Sıra 2", egzozun 1 numaralı silindiri İÇERMEZ tarafını ifade eder ve "Sensör 1", o sıradaki kedi öncesi sensör veya ileri (ilk) sensördür. Dört telli bir sensördür. PCM, bir toprak devresi ve başka bir devrede yaklaşık 0,5 voltluk bir referans voltajı sağlar. Ayrıca o2 ısıtıcısı için bir akü voltajı besleme kablosu ve bunun için başka bir topraklama devresi vardır. O2 sensörü ısıtıcısı, o2 sensörünün daha hızlı ısınmasını sağlar, böylece egzozun sensörü çalışma sıcaklığına kadar ısıtması için normalde alacağı süreden daha kısa sürede kapalı döngü elde eder.

O2 sensörü, egzozdaki oksijen içeriğine göre sağlanan referans voltajını değiştirir. 0,1 ila 0,9 volt arasında değişebilir, 0,1 zayıf egzozu ve 0,9 zengin egzozu gösterir. NOT: Yakıt trimlerinin özet bir açıklaması: O2 sensörü, oksijen voltajı okumasının 0,9 volt veya yüksek olduğunu gösteriyorsa, PCM bunu egzozda zengin bir durum olarak yorumlar ve sonuç olarak motora giren yakıt miktarını aşağıdaki şekilde azaltır: enjektörün "zamanında" kısaltılması. STFT (kısa vadeli yakıt trimleri) bu değişikliği yansıtacaktır. PCM zayıf bir durum gördüğünde bunun tersi gerçekleşir. PCM, tek haneli pozitif STFT okuması ile gösterilecek olan yakıtı ekleyecektir. Normal bir motorda, ön o2 sensörleri saniyede iki veya üç kez hızla ileri geri geçiş yapar ve STFT, benzer bir oranda telafi etmek için yakıt eklemek ve çıkarmak için pozitif ve negatif tek haneleri değiştirir. Bu küçük "dans", hava/yakıt oranını optimum seviyede tutmak için devam ediyor. Kısa vadeli yakıt trimleri veya STFT, yakıt enjektöründeki ani değişiklikleri "zamanında" yansıtırken, uzun vadeli yakıt trimleri veya LTFT, daha uzun bir süre boyunca yakıttaki değişiklikleri yansıtır. STFT veya LTFT okumalarınız pozitif çift haneli (on veya üzeri) ise bu, yakıt sisteminin uygun hava/yakıt oranını korumak için gerekenden anormal miktarda yakıt eklediğini gösterir. Bir vakum kaçağı veya sıkışmış bir yağsız o2 sensörü vb. için aşırı kompanzasyon olabilir. Yakıt trim okumaları negatif çift hanelerdeyse bunun tersi doğru olacaktır. Yakıt sisteminin, belki de sızıntı yapan enjektörleri veya sıkışmış zengin oksijen sensörünü vb. telafi etmek için aşırı miktarda yakıt aldığını gösterir. Bu nedenle, oksijenle ilgili sorunlarla karşılaştığınızda, yakıt trimlerini okumak PCM'nin ne yaptığını gösterebilir. yakıt konusunda uzun vadede ve kısa vadede.

Bu kod, o2 sensörünün çok yüksekte veya zengin konumda takıldığını gösterir. PCM bu voltajı izler ve voltajın çok uzun süre aralık dışında olduğunu belirlerse P0152 ayarlayabilir.

Belirtiler

Belirtiler şunları içerebilir:

MIL (Arıza Gösterge Lambası) aydınlatması Motor çok kaba çalışabilir O2 sensörünün doğru veya yanlış okumasına bağlı olarak motor zayıf veya zengin çalışıyor olabilir Güç eksikliği Artan yakıt tüketimi

Nedenler

Bir P0152 kodunun olası nedenleri Dahil etmek:

Kötü sıra 2, 1 o2 sensörü zengin durumu yanlış okuyor Motor zengin çalışıyor ve o2 sensörü zengin durumu doğru okuyor Sinyal kablo demetindeki voltaja kısa devre Egzoz bileşenleriyle temas nedeniyle kablo demetinde hasar/erimiş Vakum kaçağı (zayıf kodlara sahip olun (P0171, P0174) Onunla mevcut) Sızdıran enjektörler Kötü yakıt basınç regülatörü Kötü PCM

Olası Çözümler

Bu kodla ilişkili zayıf veya zengin kodlarınız varsa, önce bunları düzeltmeye odaklanın çünkü bunlar o2 sensörü voltaj okumalarının görünmesine neden olabilir aslında sadece doğru okuduklarında hatalı olmak.

Bu nedenle, motor çalışma sıcaklığında çalışırken, Bank 2,1 o2 sensör voltaj okumasını gözlemlemek için bir tarama aleti kullanın. yüksek mi? Eğer öyleyse, uzun vadeli ve kısa vadeli yakıt trim okumalarına bakın. Yakıt trimleri, yukarıda belirtildiği gibi o2 sensörlerinden etkilenir. Bu banka için LTFT okuması negatif çift haneler gösteriyorsa (PCM sorunu telafi etmek için yakıtı almaya çalışıyor), sensör voltajının zayıflayıp azalmadığını ve yakıt trimlerinin artıp artmadığını görmek için bir vakum sızıntısı başlatmayı deneyin.