Kod: P0117

Bu ne anlama geliyor?

Bu arıza teşhis kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani 1996'dan yeni tüm araçlar (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, vb.) için geçerlidir. .). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

ECT (Motor soğutma sıvısı sıcaklığı) sensörü, motor bloğunda veya diğer soğutma sıvısı geçişinde bulunan bir termistördür. Temas ettiği soğutucunun sıcaklığındaki değişikliklerle direnci değiştirir. Genellikle iki telli bir sensördür. Bir kablo, PCM'den (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) 5 voltluk bir referanstır ve diğeri PCM'den sağlanan bir topraktır.

Soğutma sıvısının sıcaklığı değiştikçe, sensörün direnci de değişir. Motor soğukken direnç yüksektir. Motor sıcakken direnç düşüktür. PCM, sensörün normal çalışma aralığından daha düşük bir sinyal voltajı tespit ederse, P0117 kodu ayarlanacaktır.

Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı ECT sensörü örneği

Belirtiler

Olası belirtiler şunları içerir:

MIL (Arıza Gösterge Lambası) aydınlatması Kötü yakıt ekonomisi Zayıf sürüş kabiliyeti Motor sert çalışabilir veya egzoz borusundan siyah duman çıkarabilir Rölantide olmayabilir Çalıştırıp sonra ölebilir

Nedenler

P0117 kodunun olası nedenleri şunlardır:

Kötü ECT sensörü ECT sinyal devresinde şasiye kısa devre Arızalı veya hasarlı konektörler Kablo demeti hasarlı ECT veya PCM'deki gevşek terminaller OLASI aşırı ısınmış bir motor Kötü PCM

Olası Çözümler

Bu kod PCM'ye anormal derecede düşük sinyal için olduğundan ECT'den PCM, motor soğutma sıvısında aşırı "sıcak" bir durum gördü. Bu, hatalı ECT sensöründen veya kablolamadan kaynaklanıyor olabilir, ancak muhtemelen aşırı ısınmış bir motordan kaynaklanıyor olabilir. Bu nedenle, motorunuz aşırı ısınmışsa, önce bunu teşhis edin. İşte olası çözümler olduğunu söyledikten sonra:

KOEO (Anahtar motor kapalı) ile bir tarama aleti kullanarak ekrandaki ECT okumasını kontrol edin. Soğuk bir motorda ECT okuması, IAT (Emme Havası Sıcaklığı) sensör okumasıyla eşleşmelidir. Olmazsa, ECT sensörünü değiştirin.

1. ECT okuması aşırı sıcak bir okuma gösteriyorsa, örneğin 260 dereceden fazla. F, ardından ECT sensörünün fişini çekin. Bu, ECT okumasının aşırı soğuk okumaya düşmesine neden olmalıdır (yaklaşık -30 derece F ya da öylesine). Varsa, dahili kısa devre olduğundan sensörü değiştirin. Okumayı değiştirmezse, ECT kablolarının sinyal devresinde şasiye kısa devre kontrolü yapın. İki ECT kablosu birbirine kısa devre yapmış olabilir. Herhangi bir sürtünme veya erimiş kablo olup olmadığına bakın. Gerektiğinde onarın.

a. Herhangi bir kablolama sorunu bulamıyorsanız ve ECT okuması fişten çekildiğinde aşırı soğuğa düşmüyorsa, PCM konektöründeki sinyal kablosunun pininde PCM'den gelen voltajı kontrol edin. Voltaj yoksa veya düşükse PCM bozuk olabilir. NOT: Bazı modellerde 5 Volt referans sinyalinin geçici olarak kısa devre yapması mümkündür. Bu, bir motor sensörü dahili olarak 5 Volt referansına kısa devre yaparsa gerçekleşebilir. 5 Volt referansı birçok modelde "paylaşılan" bir devre olduğundan, anormal derecede düşük olmasına neden olacaktır. Genellikle, buna birkaç başka sensör kodu eşlik edecek olsa da. Durumun böyle olabileceğinden şüpheleniyorsanız, 5 Volt referansı yeniden görünene kadar her sensörün fişini çekin. Takılı olmayan son sensör, sorunlu sensördür. PCM konektöründen gelen sinyal kablosunu değiştirin ve yeniden kontrol edin

2. Tarama aletinin ECT okuması şu anda normal görünüyorsa, sorun aralıklı olabilir. Tarama aletinde ECT okumasını izlerken kablo demetini ve konektörleri değiştirmek için bir "kıpırdatma" testi kullanın. Gevşek veya aşınmış tüm kabloları veya konektörleri onarın. Tarama aletinizde bu işlev varsa Çerçeve verilerini dondur'u kontrol edebilirsiniz. Arıza meydana geldiğinde ECT okumasını gösterecektir. Okumanın en uç noktada olduğunu gösteriyorsa, ECT sensörünü değiştirin ve kodun yeniden görünüp görünmediğine bakın.

Diğer ECT sensörü ve devre ile ilgili DTC'ler: P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128