Kod: P0108

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

MAP (Manifold Mutlak Basınç) sensörü motor manifoldu negatif hava basıncını ölçer. Genellikle üç kablolu bir sensördür: bir topraklama kablosu, PCM'den (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) MAP sensörüne giden 5 voltluk bir referans kablosu ve değiştikçe MAP sensörü voltajı okumasını PCM'ye bildiren bir sinyal kablosu.

Motor vakumu ne kadar yüksek olursa, voltaj okuması o kadar düşük olur. Voltaj yaklaşık 1 volt (rölantide) ila yaklaşık 5 volt (WOT geniş açık gaz kelebeği) arasında değişmelidir.

PCM, MAP sensöründen gelen voltaj okumasının 5 Volt'tan daha yüksek olduğunu görürse veya voltaj okuması, belirli koşullar altında PCM'nin normal kabul ettiğinden daha yüksekse, bir P0108 DTC verilecektir.

Tipik bir MAP sensörü

Belirtiler

Bir P0108 DTC kodunun belirtileri şunları içerebilir:

MIL (Arıza Gösterge Lambası) büyük olasılıkla yanacak Motor zayıf çalışabilir Motor hiç çalışmayabilir Yakıt sarfiyatı azalabilir Egzozda siyah duman varlığı

Nedenler

Bir P0108 kodunun olası nedenleri:

Kötü MAP sensörü MAP sensörüne giden vakum besleme hattında kaçak Motor vakum kaçağı Sinyal kablosunda PCM'ye kısa devre PCM'den gelen referans voltaj kablosunda kısa devre MAP'ye giden toprak devresinde açık Düşük vakuma neden olan aşınmış motor

Olası Çözümler

İyi bir yol MAP sensörünün suçlu olup olmadığını teşhis etmek, bir tarama aletinde KOEO (motor kapalı anahtar) MAP sensörü okumasını Barometrik basınç okumasıyla karşılaştırmak olacaktır. İkisi de atmosfer basıncını ölçtüğü için aynı olmaları gerekir.

MAP okuması, BARO okumasından 0,5 volttan daha büyükse, MAP sensörünü değiştirmek muhtemelen sorunu çözecektir. Aksi takdirde, motoru çalıştırın ve rölantide MAP okumasını izleyin. Normalde yaklaşık 1,5 volt olmalıdır (rakıma göre değişir).

a. Eğer öyleyse, sorun muhtemelen aralıklıdır. Tüm vakum hortumlarında hasar olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse değiştirin. Sorunu yeniden oluşturmak için kablo demetini ve konektörü kıpırdatarak test etmeyi de deneyebilirsiniz. B. Tarama aleti MAP okuması 4,5 volttan fazlaysa, motor çalışırken gerçek motor vakum okumasını kontrol edin. 15 veya 16 inç Hg'den düşükse, PCM muhtemelen belirli bir çalışma koşulu (PCM'ye normalden daha yüksek voltaj sinyaline neden olur) ve ayar için yeterli vakum (belki de aşınmış bir motor nedeniyle) görmüyordur. kod. Motor vakum problemini onarın ve tekrar test edin. C. Ancak, gerçek motor vakum okuması 16 inç Hg veya daha fazlaysa, MAP sensörünün fişini çekin. Tarama aleti MAP okuması, voltaj olmadığını göstermelidir. PCM'den gelen toprağın sağlam olduğunu ve ayrıca MAP sensörü konnektörünün ve terminallerinin sıkı olduğunu kontrol edin. Bağlantı iyiyse harita sensörünü değiştirin. D. Ancak KOEO & MAP sensörü takılı değilken tarama aleti bir voltaj değeri gösteriyorsa, MAP sensörüne giden kablo demetinde kısa devre olabilir. Kontağı kapatın. PCM'de konektörü çıkarın ve MAP sinyal kablosunu konektörden çıkarın. PCM konektörünü yeniden takın ve KOEO ile tarama aleti MAP okumasının voltaj gösterip göstermediğine bakın. Hala devam ederse, PCM'yi değiştirin. Değilse, PCM'den yeni çıkardığınız sinyal kablosundaki voltajı kontrol edin. Sinyal kablosunda voltaj varsa kablo demetindeki kısa devreyi bulun ve onarın.

Diğer MAP Sensör kodları: P0105 - P0106 ​​- P0107 - P0109