Kod: P0109

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir aktarma organı kodudur; bu, 1996'dan daha yeni tüm araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes Benz, vb.). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Bir P0109 kodunun saklandığını keşfettiğimde, bunun güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) manifold mutlak basınç sensöründen (MAP) veya barometrik basınç sensöründen ( BPS).

MAP sensörü, PCM'nin mutlak emme manifoldu basıncını kullanarak atmosfer basıncındaki değişiklikleri izlemesini sağlamak için tasarlanmıştır. Atmosferik basınç, aracınız için geçerli olduğu için, belirli irtifa derecesi ile doğrudan ilişkilidir. MAP sensörüne genellikle bir referans voltaj (5 volt) sinyali, bir akü topraklaması ve bir (veya daha fazla) çıkış sinyali devresi/leri verilir.

MAP sensörü direnç seviyeleri, mutlak manifold basıncındaki değişikliklere tepki verir. MAP sensöründeki değişen direnç seviyeleri, PCM'ye giden sensör çıkış voltajında ​​farklılıklar yaratır. Bu değişen voltaj sinyalleri, yalnızca PCM tarafından yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlamasını hesaplamak için kullanılmaz, aynı zamanda programlanmış özelliklerle de karşılaştırılır.

Giriş voltajı, belirli koşullar altında belirli bir süre boyunca programlanan özelliklere uymazsa, bir P0109 kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilecektir.

Manifold mutlak/barometrik basıncını izlemek için birkaç farklı sistem vardır. Aracınızın tam MAP sensörü tasarımını belirlemek için araç servis kılavuzunuza veya Tüm Verilere (DIY) bakın.

Bir MAP sensörü örneği

Birçok üretici bir MAP sensörü ve ayrı bir barometrik basınç sensörü kullanır. Bu durumda MAP sensörü motordan uzağa monte edilir ve buna bağlı bir vakum hortumu bulunur. Motor emme vakumunun derecesi sensör tarafından toplanır ve gerçek yüksekliği (deniz seviyesinden yükseklik) belirlemek için barometrik basınç sensöründen gelen giriş sinyali, emme havası sıcaklığı ve diğer faktörlerle karşılaştırıldığı PCM'ye girdi. MAP sensörü ve BPS giriş sinyalleri belirtilen dereceden daha fazla farklılık gösterirse, bir P0109 kaydedilecek ve bir MIL yanacaktır.

Çoğu otomobil üreticisi, MAP sensörünü BPS ile entegre eder. Bu tip sistemde sensör motor emme manifolduna monte edilir. Tarayıcı veri akışı, bu tür bir sistem için MAP ve barometrik basınç yerine yalnızca manifold mutlak basıncını yansıtabilir.

Önem ve Belirtiler

Bir P0109'un depolanmasına neden olan koşullar muhtemelen çok düşük yakıt verimliliğine ve motor sürülebilirliği sorunlarına yol açacağından, bu koda acilen müdahale edilmelidir.

Bir P0109 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Hızlanma konusunda tereddüt Genel motor performansı eksikliği Düşük yakıt verimliliği Egzozdan çıkan siyah duman Aşırı zengin yakıt egzoz dumanı

Nedenler

Bu motor kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:

Arızalı MAP sensörü MAP sensörü ve/veya BPS için açık veya kısa devre kabloları Arızalı BPS MAP/BPS sensöründe aşınmış konektör yüzü Arızalı PCM veya PCM programlama hatası

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

İyi bir başlangıç ​​noktası her zaman aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek için. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Bir P0109'u teşhis etmek için muhtemelen kullanacağım araçlar, bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre, bir vakum ölçer ve bir araç servis kılavuzudur (veya All Data DIY gibi çevrimiçi servis).

Teşhisime, sistemle ilgili kablo demetleri ve konektörlerin görsel incelemesiyle başlamayı seviyorum. Tanılama işlemine devam etmeden önce aşınmış konektör yüzleri ve hasarlı kablolar düzeltilmelidir.

Tarayıcıyı tanılama konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Bu bilgiyi not edin. P0109'un aralıklı bir kod olması durumunda faydalı olabilir. Kodları silin ve aracı test edin.

Bir motor vakum testi, motorun yeterli vakum yaptığından emin olmaya yardımcı olabilir. Minimum motor vakumu özellikleri için araç bilgi kaynağınıza danışın. Kötü çalışan motorlar, MAP sensörü için yeterli vakum üretmeyecektir. P0109'u teşhis etmeye çalışmadan önce ateşleme tekleme kodları teşhis edilmeli ve onarılmalıdır. Tıkalı katalitik konvertörler, kısıtlı susturucular ve düşük yakıt basıncı da yetersiz motor vakumuna katkıda bulunabilir.

Bir P0109 hemen sıfırlanırsa ve tüm devreler ve konektörler düzgün görünüyorsa, MAP sensöründe test etmeye devam edin.