Kod: P0106

Bu ne anlama geliyor?

Bu tanılama Arıza kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelen genel bir aktarma organı kodudur. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM), motor yükünü izlemek için Manifold Mutlak Basınç Sensörünü (MAP) kullanır. (NOT: Bazı araçlarda Kütle Hava Akışı (MAF) sensörüne entegre bir Barometrik Basınç (BARO) sensörü vardır ve MAP sensörü yoktur. Diğer araçlarda MAF/BARO ve MAP sensörünün çalıştığı yedek bir MAP sensörü vardır. MAF arızası durumunda yedek giriş olarak.

PCM, MAP sensörüne 5 Volt'luk bir referans sinyali sağlar. Genellikle PCM, MAP sensörüne de bir topraklama devresi sağlar. Manifold basıncı yükle değiştikçe, MAP sensörü girişi PCM'yi bilgilendirir. Rölantide voltaj 1 ila 1,5 Volt ve Geniş Açık Gaz Kelebeği'nde (WOT) yaklaşık 4,5 Volt olmalıdır. PCM, gaz kelebeği açısı, motor hızı veya Egzoz Gazı Devridaimi (EGR) akışındaki değişiklikler şeklinde motor yükündeki bir değişiklikten önce gelen manifold basıncındaki herhangi bir değişikliği arar. PCM, MAP değerinde hızlı bir değişiklik tespit ederken bu faktörlerden herhangi birinin değiştiğini görmüyorsa, bir P0106 ​​ayarlayacaktır.

Tipik bir MAP sensörü

Potansiyel Semptomlar

Aşağıdakiler bir P0106'nın semptomatik olabilir:

Motor sert çalışıyor Egzoz borusunda siyah duman Motor rölantide çalışmıyor Düşük yakıt ekonomisi Motor hızda ıskalıyor

Nedenler

Bir P0106'nın nedeni şunlar olabilir:

Kötü MAP sensörü MAP sensörü konnektörünü etkileyen su/kir girişi MAP sensörü için referans, toprak veya sinyal kablosunda aralıklı açık MAP sensörü için referans, toprak veya sinyal kablosunda aralıklı kısa devre Kesikli sinyal sorununa neden olan korozyon nedeniyle topraklama sorunu MAF ve emme manifoldu arasındaki esnek hava giriş kanalında bir kırılma Kötü PCM (diğer tüm olasılıkları tüketene kadar PCM'nin kötü olduğunu varsaymayın)

Olası Çözümler

Bir tarama aleti kullanarak, aşağıdakileri izleyin. Anahtar açık, motor kapalıyken MAP sensörü değeri. BARO okumasını MAP okumasıyla karşılaştırın. Kabaca eşit olmalıdırlar. MAP sensörünün voltajı yakl. 4.5 volt. Şimdi motoru çalıştırın ve MAP sensörünün çalıştığını gösteren MAP sensörü voltajında ​​önemli bir düşüş olup olmadığına bakın.

MAP okuması değişmezse aşağıdakileri yapın:

Anahtar açık, motor kapalıyken, vakum hortumunu MAP sensöründen ayırın. Bir vakum pompası kullanarak MAP sensöründen 20 inç vakum çekin. Voltaj düşüyor mu? Olması gerekiyor. MAP sensörü vakum portunu ve manifolda giden vakum hortumunu bir tür kısıtlama için kontrol etmezse. Gerektiğinde onarın veya değiştirin. Herhangi bir kısıtlama yoksa ve değer vakumla değişmiyorsa, aşağıdakileri yapın: Anahtar açık ve motor kapalı ve MAP sensörü takılı değilken, Dijital ile MAP sensörü konektörüne giden referans telinde 5 Volt olup olmadığını kontrol edin. Voltmetre. Hiçbiri yoksa, PCM konektöründe referans voltajı kontrol edin. Referans voltajı PCM konektöründe mevcutsa ancak MAP konektöründe yoksa, MAP ve PCM arasındaki referans telinde açık veya kısa devre kontrolü yapın ve yeniden test edin. Referans voltajı mevcutsa, MAP sensörü konnektöründe mevcut topraklamayı kontrol edin. Mevcut değilse, toprak devresindeki açık/kısa devreyi onarın. Toprak varsa, MAP sensörünü değiştirin. Diğer MAP sensörü sorun kodları arasında P0105, P0107, P0108 ve P0109 bulunur.