Kod: P0105

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

MAP (Manifold Mutlak Basınç) sensörü, yakıt yönetim sisteminin bir parçasıdır. Motor manifold basıncındaki değişikliklere tepki verir. PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü), motoru düzgün bir şekilde çalıştırmak için MAP sensörünü sürekli olarak izler. Motor yükündeki değişiklikler, enjekte edilen yakıt miktarında ve ateşleme sisteminin zamanlamasında, vb. değişiklikleri gerektirir.

Yük altındaki bir motor, boşta çalışan bir motordan daha fazla manifold basıncına (veya daha az vakuma) sahiptir. Yük değiştikçe, PCM'ye giden MAP sensörü voltaj sinyali de buna göre değişir. Ancak MAP sensörünün çalışmasını kontrol etmek için PCM, MAP sensörünün düzgün çalıştığını doğrulamak için diğer sensörleri izler.

Örneğin, PCM, MAP sinyalinin "yapışmadığını" doğrulamak için TPS (Gaz Kelebeği Konum Sensörü) sinyalini MAP sinyaliyle karşılaştırır. PCM bir MAP sensörü değişikliği görmüyorsa, gaz pedalı sensöründeki bir değişikliği hemen takip eder, MAP sensöründe bir sorun olduğunu anlar ve P0105'i ayarlar. Veya PCM, TPS'nin motorun yük altında olduğunu gösterdiğini fark ederse, ancak MAP sinyali motorun "boşta kaldığını" gösterirse, yine MAP sensöründe veya TPS'de bir sorun olduğunu bilir ve P0105'i ayarlar.

Belirtiler

P0105 kontrol motoru ışık kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Kötü çalışan motor Motor zengin çalışıyor Motor rölantide çalışmıyor Motor egzoz borusundan geri tepiyor Motor yük altında veya rölantide tekliyor MIL (Arıza Gösterge Lambası) aydınlatması Bazı aşırı durumlarda MIL aydınlatmasından başka hiçbir belirti olmayabilir Tipik bir MAP sensörü

Nedenler

Bir P0105 DTC'ye şunlar neden olabilir:

MAP sensörü vakum hortumu bağlı değil veya tıkalı Kötü MAP sensörü Kötü TPS Hasarlı veya sorunlu MAP sensörü konektörü Hasarlı veya sorunlu TPS konektörü Hasarlı kablolama MAP sensörünün sinyal devresinde referans voltajına kısa devre MAP sensörü veya TPS'de toprak kaybı MAP sensörünün sinyal devresinde açık Kötü PCM

Olası Çözümler

Bir tarayıcı veya kod okuyucu kullanarak kontağı açın ve motoru KAPATIN; MAP sensörü voltajı ne okuyor? Deniz seviyesi için yaklaşık 4 Volt olmalıdır. Daha yüksek bir rakımdaysanız, her 1000 ft. irtifa için yaklaşık yarım volt kadar azalması gerekir (bu modelden modele değişir) Veya aracınızda ayrı bir MAF (Kütle hava akışı) sensörü varsa, genellikle bir Barometrik basınç okuması ile donatılmıştır. Eğer öyleyse, Baro okuması MAP okumasıyla eşleşmelidir (her ikisi de ortam hava basıncını ölçer). Kabaca eşitlerse, MAP sensörünün (varsa) Çerçeveyi Dondur verilerini kontrol edin.

NOT: Çerçeveyi Dondur verisi, PCM'nin bir arıza meydana geldiğinde bir hatayı kaydetmesidir. Olanları gidermek için kullanılabilen çeşitli PIDS'lerin (parametre tanımlayıcıları) okumalarını yakalar. Sorunun olduğu gibi kaydedilmesi gibi. Rölantide tipik bir MAP sensörü Voltaj okuması yaklaşık bir volt olmalıdır ve WOT'ta (tam açık gaz kelebeği) 4,5 ila 5 Volt'a yaklaşmalıdır. TPS'ye gelince, rölantide voltaj okuması yaklaşık 1 Volt veya daha azdır. Gaz kelebeği açıldığında, okuma WOT'ta 4,5 Volt'a yükselecektir. İki okuma mantıklı mı? Örneğin, Dondurulmuş Çerçeve verisindeki TPS okuması 2,5 Volt gösteriyorsa (kısmi gaz kelebeği olduğunu gösterir) MAP sensörü her iki uçta da olmayan bir okuma gösteriyor mu? Çerçeveyi Dondur verilerini (varsa) kullanarak, sorun oluştuğunda MAP okumasını TPS ile karşılaştırın. Bu, ne olduğunu belirlemenize yardımcı olabilir

Çerçeveyi Dondur verilerine erişiminiz yoksa, vakum uyguladığınızda MAP sensörü voltajının değişip değişmediğini kontrol edin. Bunu ağızdan veya vakum pompasıyla yapabilirsiniz. Vakum uygularken voltaj artmalıdır. Vakum uygularken okuma değişmezse, sensöre giden hortumda herhangi bir engel olmadığından emin olun. Hortum temizse, MAP sensörü genellikle bozuktur, ancak aşağıdakilerin soruna neden olacağı ihtimalini ortadan kaldırmaz: MAP sensörü 0,5 Volt'tan daha düşük bir voltajda sıkışmış gibi mi görünüyor? O zamanlar:

NOT: MAP aşırı düşük voltajda takılıysa bu kod ayarlanmamalıdır, ancak bunu ekliyorum çünkü düşük voltaj durumunun hangi araçlar için bir P0105 ayarlayabileceğini kesin olarak bilmenin bir yolu yok.

Kablo demetini ve MAP sensörü konnektörünü inceleyin. Herhangi bir hasarı onarın MAP sensörü konnektörünü çıkarın. Ayrıca, PCM konnektöründe MAP sensörü sinyal kablosunu çıkarın ve MAP sensörü konnektörüne süreklilik olup olmadığını kontrol edin. Sonsuz direnç varsa, MAP sinyal devresindeki açık onarımı onarın.