Kod: P2017

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma/motor tanılama sorun kodu genellikle çoğu üreticinin yakıt enjeksiyonlu motorları için geçerlidir. 2003'den beri.

Bu üreticiler Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan ve Infiniti'yi içerir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Bu kod çoğunlukla, aracın PCM'sinin hava miktarını kontrol etmesine yardımcı olan bir IMRC valfi/sensörü (tipik olarak emme manifoldunun bir ucunda bulunur) olarak da bilinen emme manifoldu akış kontrol valfi/konum sensörü tarafından sağlanan değerle ilgilidir. çeşitli devirlerde motora girmesine izin verilir. Bu kod, 1 numaralı silindiri içeren silindir dizisi olan Sıra 1 için ayarlanmıştır. Bu, araç üreticisi ve yakıt sistemi ne olursa olsun bir elektrik devresi arızasıdır.

Sorun giderme adımları, üreticiye, yakıt sistemi tipine ve emme manifoldu yolluk kontrol valfi/konum (IMRC) sensörü tipine ve kablo renklerine bağlı olarak değişebilir.

Belirtiler

Bir P2017 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor Güç eksikliği Zayıf yakıt ekonomisi

Nedenler

Tipik olarak, bu kodun ayarlanması için nedenler şunlardır:

Arızalı IMRC aktüatör rölesi (varsa) Arızalı IMRC aktüatör/sensör Nadiren - arızalı Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü (PCM) (değiştirmeden sonra programlama gerekir)

Tanılama Adımları ve Onarım Bilgileri

Teknik kontrol için her zaman iyi bir başlangıç ​​noktası özel aracınız için servis bültenleri (TSB). Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Bu süreçteki bir sonraki adım, özel aracınızdaki IMRC valfini/sensörünü bulmaktır. Yerleştirildikten sonra konektörleri ve kabloları görsel olarak inceleyin. Sürtünme, kazıma, çıplak teller, aşınmış noktalar veya erimiş plastik konektörler olup olmadığına bakın. Konektörleri ayırın ve konektörlerin içindeki terminallere (metal parçalar) dikkatlice bakın. Yanmadıklarından veya paslanmadıklarından emin olmak için kontrol edin. Şüpheniz varsa, terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa herhangi bir parça mağazasından Elektrik Kontağı temizleyicisi alın. Mümkün değilse, temizlemek için biraz ovma alkolü ve küçük plastik kıllı bir fırça (yıpranmış diş fırçası) alın. Temizlendikten sonra, kurumaya bırakın. Konektör boşluğunu dielektrik silikon bileşiğiyle (ampul soketleri ve buji kabloları için kullandıklarının aynısı) paketleyin ve yeniden birleştirin.

Tarama aletiniz varsa, diyagnostik hata kodlarını bellekten silin ve bu kodun dönüp dönmediğine bakın. Olmazsa, o zaman bağlantılar büyük olasılıkla sizin probleminizdi.

Kod geri dönerse, PCM'ye giden ve giden IMRC valf voltaj sinyallerini test etmemiz gerekecektir. Tarama aletinizde IMRC valf voltajını izleyin. Tarama aleti mevcut değilse, dijital volt ohm metre (DVOM) ile IMRC valfine giden sinyali test edin. Valf bağlantısı kesilmiş durumdayken, kırmızı voltmetre kablosu IMRC valfı güç kablosuna ve siyah voltmetre kablosu da toprağa bağlanmalıdır. Kontak anahtarını "çalıştır" konumuna çevirin ve voltajı kontrol edin. Akü voltajına (12 volt) oldukça yakın olmalıdır. Değilse, o zaman sorunu olan devre budur. 12 volt varsa, kabloları valfe yeniden bağlayın ve topraklama kablosundaki (PCM kontrol kablosu) voltajı kontrol edin. Ayrıca pil voltlarına da oldukça yakın olmalıdır. Değilse, bu sırada IMRC valfi/solenoidinin açık/kısa devre yapmış olduğundan şüphelenilir.

Şimdiye kadar tüm testler geçtiyse ve hala aynı koda sahipseniz, tarama aletinizi kontrol edin ve IMRC valfini açıp kapatamadığını görün. Bu, tarama aleti / araç üreticisine bağlı olarak "Aktüatör Testi", "Çift Yönlü Test" veya "Fonksiyonel Test" olarak adlandırılabilir. Tarama aleti bu yeteneğe sahipse ve tarama aleti IMRC valflerini çalıştırabiliyorsa, sorun ya çözülür ve geriye kalan tek şey basit bir kod temizlemedir ya da yeni bir PCM aranır. Tarama aleti valfleri hareket ettiremeyecek kapasiteye sahipse ancak valfleri hareket ettiremiyorsa, valf ile PCM arasında arızalı bir şasi devresi veya arızalı bir PCM belirtilir.

Teşhisin ilk veya iki adımı gerçekleştiğinde ve sorun açık değilse, aracınızın onarımıyla ilgili olarak bir otomotiv uzmanına danışmak akıllıca bir karar olacaktır, çünkü bundan sonraki onarımlar, onarım gerektirebilir. Bu kodu ve motor performansıyla ilgili sorunu doğru bir şekilde teşhis etmek için emme manifoldunun çıkarılması.