Kod: P018F

Bu ne anlama geliyor?

Bu, genel bir güç aktarma sistemi tanılama sorun kodudur (DTC) ve OBD-II araçları için geçerlidir. . Bu, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram vb. markaları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olsa da, kesin onarım adımları yıl, marka, model ve güç aktarma organı yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir.

Aracınız bir P018F kodu kaydettiyse, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) yakıt basıncı tahliye valfinde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir.

Bu durumda, PCM'nin aşırı aktif bir yakıt basıncı tahliye valfi fark ettiği anlamına gelir. Bu valf, aşırı bir miktara ulaşması durumunda yakıt basıncını tahliye etmek için tasarlanmıştır.

Çoğu durumda, yakıt basıncı tahliye valfi, PCM tarafından kontrol edilen bir solenoid kullanılarak çalıştırılır. Valf tipik olarak yakıt enjeksiyon rayı veya yakıt besleme hattı üzerinde bulunur. PCM, yakıt basıncı tahliye valfinin çalışmasının gerekli olup olmadığını belirlemek için yakıt basıncı sensöründen gelen bir giriş sinyalini izler. Yakıt basıncı tahliye edildiğinde, fazla yakıt, özel olarak tasarlanmış bir dönüş hortumu aracılığıyla yakıt depolama tankına geri yönlendirilir. Yakıt basıncı programlanmış bir limiti aştığında, PCM, çalışmayı başlatmaya ve yakıt basıncının kabul edilebilir bir dereceye düşmesine izin vermeye yetecek kadar uzun bir süre boyunca valfe voltaj ve/veya toprak uygular.

PCM, belirli bir süre boyunca olağandışı sayıda talep edilen yakıt basıncı tahliye valfi aktivasyonu tespit ederse, bir P018F kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilecektir. Bazı uygulamalar, MIL aydınlatmasının gerçekleşmesi için birden fazla ateşleme çevrimi (arıza ile) gerektirebilir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Aşırı yakıt basıncı, P018F kodunun saklanmasına katkıda bulunan bir faktör olduğundan ve aşırı yakıt basıncı ciddi mekanik hasara neden olabileceğinden, bu kodun ciddi olduğu kabul edilmelidir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P018F sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Zengin egzoz koşulları Kaba rölanti; özellikle soğuk çalıştırmada Azalan yakıt verimliliği Kirlenmiş bujilerden kaynaklanan motor tekleme kodları

Kodun bazı yaygın nedenleri nelerdir?

Bu P018F şanzıman kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Arızalı yakıt basınç sensörü Arızalı yakıt basıncı regülatörü Yakıt basıncı regülatörüne yetersiz vakum Açık veya kısa devre yakıt basıncı sensörü veya elektronik yakıt basıncı regülatör devreleri Arızalı PCM veya bir PCM programlama hatası

Bazı P018F sorun giderme adımları nelerdir?

Önce P018F kodunu teşhis etmek için, bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt/ohmmetreye (DVOM), bir manuel yakıt basınç göstergesine (uygun bağlantı parçaları ve ataşmanlarla birlikte) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağına erişmeniz gerekecektir.

Sistem kablolarının ve konektörlerin dikkatli bir görsel incelemesinden sonra, tüm sistem vakum besleme hatlarını ve hortumlarını çatlama veya çökme belirtileri açısından kontrol edin. Kabloları ve vakum hortumlarını gerektiği gibi onarın veya değiştirin.

Araç teşhis portunu bulun ve saklanan tüm kodları almak ve çerçeve verilerini dondurmak için tarayıcıyı bağlayın. Bu bilgiyi bir yere yazıp daha sonra kullanmak üzere bir kenara koyarak yaklaşmakta olan tanınıza yardımcı olabilirsiniz. Bu, özellikle bunun aralıklı bir kod olması durumunda geçerlidir. Şimdi, kodları silin ve hemen sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test edin.

Kod hemen sıfırlanmalı mı:

Adım 1 Aşırı olup olmadığını belirlemek için yakıt basıncını kontrol edin. Olduğuna dair bir kanıt yoksa, yakıt basıncı sensöründen (veya arızalı PCM'den) şüphelenin ve 3. Adıma geçin. Yakıt basıncı aşırıysa, 2. Adıma geçin.

Adım 2 Elektronik yakıt basınç regülatörünü (varsa) test etmek için DVOM'u ve araç bilgi kaynağını kullanın. Elektronik yakıt basınç regülatörü üreticinin spesifikasyonlarına uymuyorsa değiştirin ve arızanın giderildiğinden emin olmak için aracı test edin.

Araç mekanik (vakumla çalışan) bir yakıt basınç regülatörü ile donatılmışsa, sürekli bir vakum kaynağına sahip olduğundan (motor çalışırken) ve içten yakıt sızdırmadığından emin olun. Yakıt basıncı aşırıysa ve regülatörün yeterli vakumu varsa, arızalı bir vakum regülatöründen şüphelenin. Regülatör içten yakıt sızdırıyorsa, arızalı olduğunu kabul edin ve değiştirin. PCM hazır moduna girene veya P018F kodu sıfırlanana kadar aracı test edin.

Adım 3 Yakıt basıncı regülatörünü üreticinin tavsiyelerine göre test etmek için araç bilgi kaynağınızdan elde edilen DVOM ve özellikleri kullanın. Uygun değilse regülatörü değiştirin. Sensör ve regülatör spesifikasyonlar dahilindeyse Adım 4'e geçin.

Adım 4 İlgili tüm kontrolörleri ilgili devrelerden ayırın ve DVOM'yi kullanarak ayrı devrelerdeki direnci ve sürekliliği kontrol edin.