Kod: P0186

Bu ne işe yarar? ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Toyota, Dodge, vb.) için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Bir P0186 koduyla karşılaştığımda, bunun güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) yakıt sıcaklık sensöründen (veya devresinden) programlanmış bir aralık içinde olmayan bir voltaj sinyali algıladığı anlamına geldiğini biliyorum. "B", belirli bir devre veya bileşenin aksine bir devre alanını ifade eder.

Yakıt sıcaklık sensörü tipik olarak yakıt bileşimi sensörüne entegre edilmiştir. PCM'ye doğru bir bileşim ve yakıt sıcaklığı okuması sağlamak için tasarlanan yakıt bileşimi sensörü, yakıt deposu ile yakıt rayı arasına yerleştirilmiş küçük, bilgisayarlı bir cihazdır.

Yakıt sensörden geçerken ne kadar etanol, su ve diğer kirleticilerin mevcut olduğunu belirlemek için izlenir. PCM'ye gönderilen bir elektrik sinyali, yalnızca hangi kirleticilerin mevcut olduğunu değil, aynı zamanda yakıtın ne derecede kirlendiğini de yansıtır. Kirlilik seviyesi, kirleticilerin (yakıta) yüzdesine göre ölçülür ve PCM'ye kare dalga biçimleri olarak girilir. Dalga formu frekansı ne kadar yakınsa, yakıt kirliliği yüzdesi o kadar yüksek olur. Frekans, dalga formunun dikey kısmı olarak da tanımlanabilir. Yakıt bileşimi sensörü, yakıtta bulunan etanol miktarını diğer kirleticilerden farklı şekilde ölçer. Esnek yakıtlı araçlarda yüzde seksen beş etanol kadar yüksek yakıt bileşimi seviyeleri kabul edilebilir.

Darbe genişliği veya dalga formunun yatay kısmı, yakıt sıcaklığının göstergesidir. Darbe genişliği ne kadar geniş olursa, yakıt bileşimi sensöründen geçen yakıtın sıcaklığı o kadar yüksek olur. Çoğu modelde, darbe genişlik modülasyonu bir ile beş milisaniye (saniyenin yüzde biri) arasında değişir.

PCM, yakıt bileşimi sensöründen, yakıt sıcaklığının programlanan aralıkta olmadığını gösteren bir giriş sinyali algılarsa veya yakıt sıcaklığı ortam sıcaklığından beklenenden daha fazla değişirse, bir P0186 kodu depolanacak ve bir arıza göstergesi lambası (MIL) yanabilir. Bazı uygulamalarda MIL aydınlatması için birden fazla ateşleme çevrimi (arızalı) gerekebilir.

Kod Önem ve Belirtiler

Yakıt dağıtım stratejisini hesaplamak için (esnek yakıtlı araçlarda) yakıt sıcaklığı PCM tarafından izlenir, bu nedenle bu kod ciddi olarak ele alınmalıdır.

P0186 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Hiçbir belirti olmayabilir Diğer yakıt bileşimi kodları mevcut olabilir Muhtemelen MIL aydınlatması

Nedenler

Bu kodun ayarlanması için olası nedenler şunlardır:

Kötü bir ortam sıcaklığı sensörü B Arızalı yakıt sıcaklığı/bileşim sensörü Arızalı emme havası sıcaklık sensörü Açık, kısa devre veya hasarlı kablo veya konektörler PCM veya bir PCM programlama hatası

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

İyi bir başlangıç ​​noktası her zaman özel aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Bir P0186 kodunu teşhis etmek için tipik olarak bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt/ohmmetreye (DVOM), bir osiloskopa, bir kızılötesi termometreye ve All Data DIY gibi bir araç bilgi kaynağına erişim kazanırdım. DVOM ve taşınabilir osiloskop (yerleşik) içeren bir tarayıcı size iyi hizmet edecektir.

Herhangi bir tanılamaya başlamak için iyi bir yer, ilgili tüm kablo demetlerinin ve konektörlerin görsel olarak incelenmesidir. Tüm hasarlı veya yanmış bileşenlerin onarılması veya değiştirilmesi gerekecektir; ardından sistemi yeniden test edin. MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerektiğinde OBD II hazırlık modunu kullanmanın yardımcı olabileceğini buldum. Tüm onarımlar tamamlandığında, kodları temizliyorum ve aracı her zamanki gibi sürüyorum. PCM hazırlık moduna girerse onarımlarımın başarılı olduğunu biliyorum. Kod sıfırlanırsa bir arızanın devam ettiğini biliyorum.

Yakıt bileşimi sensörüne entegre edilen yakıt sıcaklık sensörüne tipik olarak beş voltluk bir referans voltajı ve bir toprak verilir. Değişken direnç sensörü devreyi tamamlar ve PCM'ye dalgalı bir yakıt sıcaklığı voltaj sinyali sağlar.

DVOM, yakıt sıcaklık sensörü konnektöründeki referans voltajını ve toprağı test etmek için kullanılabilir. Referans voltajı yoksa, PCM konnektöründeki ilgili devreleri test etmek için DVOM'u kullanın. Açık devreleri gerektiği gibi onarın. PCM konektöründe referans voltajı bulunmazsa, hatalı bir PCM veya programlama hatasından şüphelenin.