Kod: P0185

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani aşağıdakiler için geçerlidir. OBD-II donanımlı araçlar (Nissan, Ford, Fiat, Chevrolet, Mercedes, Dodge, vb.). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

OBD II donanımlı aracınız P0185 kodunu kaydettiyse; sadece güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), yakıt sıcaklık sensörü/esnek yakıt sensöründen veya B devresinden programlanmış bir aralık içinde olmayan bir voltaj sinyali algıladığı anlamına gelir. "B", belirli bir devre veya bileşenin aksine bir devre alanını ifade eder.

Yakıt sıcaklık sensörü tipik olarak, yakıt bileşimi sensörü olarak bilinen tek bir muhafazaya (esnek yakıt sensörüyle birlikte) entegre edilir. Aslında, PCM'ye doğru bir yakıt bileşimi ve yakıt sıcaklığı okuması sağlamak için tasarlanmış küçük bir bilgisayarlı cihazdır.

Hat içi sensörden geçen yakıt, ne derece etanol, su ve diğer kirleticilerin mevcut olduğunu belirlemek için izlenir. Yakıt bileşimi sensörü, yakıt bileşimini ve yakıt sıcaklığını hesaplar ve PCM'ye yalnızca hangi kirleticilerin mevcut olduğunu değil, aynı zamanda yakıtın ne derecede kirlendiğini de yansıtan bir elektrik sinyali girer. Kirlilik, yakıttaki kirleticilerin yüzdesine göre ölçülür ve PCM tarafından voltajın kare dalga biçimi olarak alınır. Dalga biçimi modeli, yakıtta bulunan kirleticilerin derecesine bağlı olarak frekansta değişir; dalga biçimi frekansı ne kadar yakınsa, yakıt kirliliği derecesi o kadar yüksek olur. Bu, dalga formunun dikey kısmını oluşturur. Yakıt bileşimi sensörü, yakıtta bulunan etanol miktarını diğer kirleticilerden ayrı olarak izler. Esnek yakıtlı araçlar, yakıt bileşimi seviyeleri yüzde seksen beş etanol kadar yüksek olduğunda verimli çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Dalga formunun yatay kısmı veya darbe genişliği, yakıt sıcaklığını gösterir. Darbe genişliği hızı ne kadar büyük olursa, yakıt bileşimi sensöründen geçen yakıtın sıcaklığı o kadar yüksek olur. Darbe genişliği modülasyonu (çoğu uygulamada) bir ile beş milisaniye (saniyenin yüzde biri) arasında değişir.

PCM, yakıt bileşimi sensöründen yakıt sıcaklığının programlanan aralıkta olmadığını gösteren bir giriş sinyali algılarsa veya yakıt sıcaklığı ortam sıcaklığından (bazı modellerde emme havası sıcaklığı) beklenenden daha fazla değişirse, P0185 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilecektir. Bazı modeller, MIL aydınlatması için birden fazla ateşleme çevrimi (arızalı) gerektirebilir.

Farklı yakıt sıcaklık sensörlerinin fotoğrafı:

Kod Önem ve Belirtiler

Esnek yakıtlı araçlarda yakıt dağıtım stratejisini hesaplamak için yakıt sıcaklığı PCM tarafından izlenir, bu nedenle P0185 kodunun ciddi olarak ele alınması gerekir.

Bu kodun belirtileri şunları içerebilir:

Muhtemelen saklanan bir P0185 için koşullardan hiçbir belirti olmayacaktır Diğer yakıt bileşimi kodları mevcut olabilir MIL aydınlatması eninde sonunda ortaya çıkacaktır

Nedenler

Bu kodun ayarlanması için olası nedenler şunlardır:

Arızalı yakıt sıcaklığı/tüketim sensörü BA kötü ortam sıcaklığı sensörü Arızalı emme havası sıcaklık sensörü Açık, kısa devre veya hasarlı kablo veya konektörler PCM veya bir PCM programlama hatası

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

Her zaman kontrol etmek için iyi bir başlangıç ​​noktası özel aracınız için teknik servis bültenleri (TSB) için. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Bir P0185 kodunu teşhis etmek için tipik olarak bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt/ohmmetreye (DVOM), bir osiloskopa, bir kızılötesi termometreye ve All Data DIY gibi bir araç bilgi kaynağına erişim kazanırdım. Bazı tarayıcılarda yerleşik bir DVOM ve taşınabilir bir osiloskop bulunur; bu, bu senaryoda size iyi hizmet eder.

Herhangi bir tanıya, ilgili tüm kablo demetleri ve konektörlerin görsel incelemesiyle başlamayı seviyorum. Hasarlı veya yanmış bileşenleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin ve sistemi yeniden test edin. MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerektiğinde, OBD II hazırlık modunu kullanmanın faydalı olduğunu gördüm. Onarımlarımı bitirdiğimde, kodları temizliyorum ve aracı normal şekilde çalıştırıyorum. PCM hazırlık moduna girerse, onarımlarımın başarılı olduğunu biliyorum. Kod sıfırlanırsa, hala bir arıza olduğunu biliyorum.

Yakıt sıcaklık sensörü (yakıt bileşimi sensörüne entegre) tipik olarak beş voltluk bir referans voltajı ve bir topraklama ile sağlanır. Değişken direnç sensörü devreyi tamamlar. Yakıt sıcaklık sensörü konnektöründeki referans voltajını ve toprağı test etmek için DVOM'u kullanın.