Kod: P0162

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani OBD-II donanımlı cihazlar için geçerlidir. Araçlar. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

O2 (oksijen) sensörleri, zengin veya zayıf, egzozdaki oksijen içeriğini ölçer. PCM (güç aktarma sistemi kontrol modülü), uygun hava:yakıt oranını korumak için yakıt enjektörü darbesini düzenlemek için bu bilgiyi kullanır. O2 sensörleri motorun düzgün çalışması için çok önemlidir.

Kirli veya arızalı O2 sensörleri, hatalı zayıf veya zengin duruma neden olabilecek hatalı O2 sensörü verilerine dayanarak PCM'nin yakıt eklemesine veya almasına neden olabilir. Bir P0162 kodu, Sıra 2,3 O2 sensörüne veya Sıra 2'deki aşağı yönde üçüncü sensöre (cat sonrası) atıfta bulunur. Bu, dört kablolu bir sensördür. PCM, bir toprak devresi ve yaklaşık 0,5 volt veya yarım voltluk bir referans voltaj devresi sağlar. Ayrıca O2 sensörü ısıtıcı elemanı için bir akü voltajı besleme kablosu (genellikle güç dağıtım merkezinden) ve bunun için başka bir toprak devresi vardır. O2 sensörü ısıtıcısı, O2 sensörünün daha hızlı ısınmasını sağlar, böylece normalde egzozun sensörü çalışma sıcaklığına kadar ısıtması için gereken süreden daha kısa sürede kapalı döngü elde eder. Bu, soğuk çalıştırmada daha az egzoz emisyonu yaratır. O2 sensörü, egzozdaki oksijen içeriğine göre sağlanan referans voltajını değiştirir. Yaklaşık 0,1 ila 0,9 volt arasında değişebilir, 0,1 V zayıf egzozu ve 0,9 V zengin egzozu gösterir. Bu P0162 kodu, Sıra 2, 3 O2 sensörünün çok uzun süre düşük kaldığını veya etkin olmadığını gösterir.

Belirtiler

Kedi sonrası O2 sensörü sorunları, katalitik konvertör kalitesini izlemek için PCM'ye girdi olduklarından ve doğrudan yakıtı kontrol etmedikleri için genellikle birkaç sürüş sorunu sunar. Bazen hiçbir belirti fark edilmez. Ancak bazı araçlarda aşağıdakiler mümkün olabilir:

MIL (Arıza Gösterge Lambası) aydınlatması MPG'de azalma Egzoz emisyonlarında artış

Nedenler

Bir P0162 kodunun olası nedenleri arasında şunlar bulunur:

Kötü O2 sensörü Sinyal voltaja kısa devre Egzoz bileşenleriyle temas nedeniyle kablolama sorunları O2 sensörünün yanında egzozda delikler

Olası Çözümler

Motoru normal çalışma sıcaklığına kadar ısıtın. Tarama aletinizin canlı veri akışını kullanarak, rölantide Sıra 2,3 O2 sensörü için sinyal voltajını kontrol edin. Alçakta mı kaldı ve değişmiyor mu? Eğer öyleyse, motor devrini bir dakika kadar artırın ve sensörün voltajı değiştirmeye mi yoksa değiştirmeye mi başladığını gözlemleyin. Yükseltilmiş rölanti süresinden sonra yanarsa, aracın altında paslı egzoz bileşenleri veya egzozda O2 sensörünün/sensörlerinin yakınında delikler olup olmadığını kontrol edin. Gerektiğinde onarın. Egzoz sağlamsa, Bank 2,3 O2 sensöründen şüphelenip değiştirin. Veri akışında O2 sensörünün düşük kaldığını gözlemlerseniz, fişini çekin ve okumaya bakın. Şimdi referans voltajı veya yarım volt (0,5 v) gösteriyor olmalıdır. Varsa, konektör sorunları, su girişi, sensörde hasar vb. olup olmadığını kontrol edin. Her şey yolundaysa, arızalı Sıra 2,3 O2 sensörünü değiştirin.

O2 sensörünü çıkardıktan sonra voltaj okuması hala düşükse, kablolamada bir sorun olduğundan şüphelenin. Sıcak egzoz bileşenleriyle temas olmadığından ve tüm kablo demeti tutucularının yerinde olduğundan emin olarak kablo demetini görsel olarak inceleyin. Gerektiğinde onarın Kablo demeti sorunu yoksa, takılı olmayan konektördeki PCM'den gelen referans voltajını kontrol etmek için bir voltmetre kullanın. Referans voltajı veya yaklaşık yarım volt (0,5v) okuyor olmalıdır. Voltaj okuması çok yüksekse sinyal devresindeki voltaja kısa devreyi onarın.