Kod: P013F

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani geçerli olduğu anlamına gelir OBD-II donanımlı araçlara (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, vb.). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

OBD-II donanımlı bir araçta kayıtlı bir P013F kodu olduğunda, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), motor sırası bir için aşağı akış (veya katalitik konvertör sonrası) oksijen (O2) sensöründen veya devresinden gecikmiş bir yanıt süresi tespit ettiği anlamına gelir. Sıra 1, motorun bir numaralı silindiri içeren sırasını belirtir.

Otomotiv O2 / oksijen sensörleri, özel olarak tasarlanmış, havalandırmalı çelik bir muhafaza ile korunan bir zirkonyum dioksit algılama elemanı kullanılarak yapılmıştır. Platin elektrotlar, algılama elemanını, denetleyici alan ağı (CAN) aracılığıyla PCM'ye bağlanan O2 sensörü kablo demetindeki kablo uçlarına bağlamak için kullanılır. PCM, ortam havasındaki oksijen içeriğine kıyasla motor egzozundaki oksijen parçacıklarının yüzdesine göre bir elektrik sinyali ile beslenir.

Egzoz gazları, yukarı akış O2 sensörü üzerinden/üzerinden aktıkları egzoz manifold(lar)ına ve aşağı boru(lar)a itilir. Egzoz, O2 sensörü havalandırma deliklerinden (çelik muhafazada) ve algılama elemanı boyunca akar ve ortam havası, sensörün merkezindeki küçük bir bölmede tutulduğu tel kurşun boşluklarından çekilir. Sıkışan ortam havası (haznede) egzoz tarafından ısıtılır ve oksijen iyonlarını voltaj (enerji) üretmeye zorlar.

Ortam havasındaki (O2 sensörünün merkez boşluğuna çekilen) oksijen moleküllerinin konsantrasyonu ile kullanılmış egzoz gazlarındaki oksijen iyonlarının konsantrasyonu arasındaki sapmalar, O2 sensörünün içindeki ısıtılmış oksijen iyonlarının platin katmanlar arasında çok hızlı bir şekilde sıçramasına neden olur ve tekrar tekrar. Ani oksijen iyonları platin elektrotların katmanları arasında zıplarken voltaj dalgalanmaları meydana gelir. Voltajdaki bu değişiklikler, motorun zayıf (çok az yakıt) veya zengin (çok fazla yakıt) çalıştığını gösteren egzoz oksijen konsantrasyonundaki değişiklikler olarak PCM tarafından tanımlanır. Egzozda daha fazla oksijen bulunduğunda (zayıf durum), O2 sensöründen gelen voltaj sinyali düşüktür ve egzozda daha az oksijen bulunduğunda (zengin durum) daha yüksektir. Bu veriler, PCM tarafından öncelikle yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlama stratejisini hesaplamak için ve aynı zamanda katalitik konvertör verimliliğini izlemek için kullanılır.

Söz konusu O2 sensörü, belirli bir süre boyunca ve önceden belirlenmiş belirli koşullar altında beklendiği kadar hızlı ve/veya düzenli olarak döngü yapmazsa, bir P013F kodu kaydedilir ve bir arıza gösterge lambası yanabilir.

Diğer oksijen sensörü gecikmeli yanıt sorun kodları şunları içerir:

P013E O2 ​​Sensör Gecikmeli Yanıtı - Zenginden Yalın'a (Sıra 1 Sensör 2) P014A O2 Sensörü Gecikmeli Yanıtı - Zenginden Zayıfa (Sıra 2 Sensör 2) P014B O2 Sensörü Gecikmeli Yanıtı - Zayıftan Zengine (Sıra 2 Sensör 2) P015A O2 Sensörü Gecikmeli Yanıtı - Zengin - Yalın (Sıra 1 Sensör 1) P015B O2 Sensörü Gecikmeli Yanıtı - Yalın Zengin (Sıra 1 Sensör 1) P015C O2 Sensörü Gecikmeli Yanıtı - Zenginden Yalın (Sıra 2 Sensör 1) P015D O2 Sensörü Gecikmeli Yanıtı - Yalın Zengin ( Sıra 2 Sensör 1)

Kod Önemi ve Belirtileri

P013F kodu, bir O2 sensörünün uzun bir süre yavaş kaldığı veya yanıt vermediği anlamına geldiğinden, ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.

Bu kodun belirtileri şunları içerebilir:

Düşük yakıt verimliliği Genel bir motor performansı eksikliği Diğer ilgili diyagnostik hata kodları da saklanabilir Motora kısa sürede servis yapın lambanın yanması

Nedenler

Bu kodun ayarlanması için olası nedenler şunlardır:

Arızalı O2 sensör(ler)i Yanmış, kopmuş veya bağlantısı kesilmiş kablolama ve/veya konektörler Arızalı katalitik konvertör Motor egzoz kaçakları

Teşhis ve Onarım Prosedürleri

P013F kodunu teşhis etmek için ihtiyaç duyacağım ana araçlardan bazıları şunlardır: teşhis tarayıcısı, dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı (All Data DIY).

P013F kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce, tüm motor tekleme kodları, gaz kelebeği konum sensörü kodları, manifold hava basıncı kodları ve kütle hava akış sensörü kodları teşhis edilmeli ve onarılmalıdır. Verimli çalışmayan bir motor, her türlü kodun saklanmasına neden olur (ve haklı olarak).

Profesyonel teknisyenler genellikle sistem kablo demetlerinin ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlar. Sıcak egzoz boruları ve manifoldlarının yanından yönlendirilen kablo demetlerinin yanı sıra egzoz kalkanlarında bulunanlar gibi keskin kenarların yakınında yönlendirilen kablo demetlerine odaklanıyoruz.

Araç bilgi kaynağınızda teknik servis bültenlerini (TSB) arayın.