Kod: P011C

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma sistemi tanılama sorun kodu (DTC) tipik olarak tüm OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall vb. markaları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olsa da, kesin onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Depolanmış bir kod P011C, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), bir numaralı motor bankası için şarj havası sıcaklığı (CAT) sensörü ile emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü arasındaki ilgili sinyallerde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir.

Sıra 1, bir numaralı silindiri içeren motor sırasını ifade eder. Muhtemelen kod açıklamasından da anlayabileceğiniz gibi, bu kod sadece cebri hava emiş cihazları ve çoklu emiş havası giriş kaynakları ile donatılmış araçlarda kullanılır. Emme havası giriş kaynaklarına gaz kelebeği gövdeleri denir. Cebri hava emiş cihazları, turboşarjları ve süper şarjları içerir.

CAT sensörleri normalde bir tel kaide üzerindeki mahfazadan çıkıntı yapan bir termal dirençten oluşur. Direnç, ara soğutucudan (bazen hava şarj soğutucusu olarak da adlandırılır) ayrıldıktan sonra motor girişine giren ortam havasının içinden akabileceği şekilde konumlandırılmıştır. Muhafaza normalde ara soğutucunun yanında bir turboşarj/süper şarj cihazı giriş borusuna vidalanacak veya vidalanacak şekilde tasarlanmıştır). Şarj havası sıcaklığı arttıkça, CAT direncindeki direnç seviyesi düşer; devre voltajının referans maksimuma doğru hareket etmesine neden olur. PCM, CAT sensör voltajındaki bu değişiklikleri şarj havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak görür.

CAT sensörü/sensörleri, takviye basıncı solenoidi çalışması ve takviye basıncı tahliye valfi çalışması için PCM'ye ve ayrıca yakıt dağıtımının ve ateşleme zamanlaması hesaplamasının belirli yönleri için veri sağlar.

IAT sensörü, CAT sensörüyle hemen hemen aynı şekilde hareket eder; aslında, bazı erken (OBD-II öncesi) bilgisayarlı araç servis kılavuzları, emme havası sıcaklık sensörünü bir hava şarj sıcaklık sensörü olarak tanımladı. IAT sensörü, ortam giriş havası motor girişine girerken üzerinden çekilecek şekilde konumlandırılmıştır. IAT sensörü, hava filtresi muhafazasının veya hava giriş borusunun yakınında bulunur.

PCM, CAT sensöründen ve IAT sensöründen önceden programlanmış bir dereceden daha fazla farklılık gösteren voltaj sinyalleri tespit ederse, bir P011C kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL aydınlatması için arızalı birden fazla ateşleme çevrimi gerekebilir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Genel motor performansı ve yakıt verimliliği, P011C kodunun saklanmasına katkıda bulunan koşullardan olumsuz etkilenebilir, ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P011C sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Düşük motor performansı Aşırı zengin veya zayıf egzoz Motorun gecikmeli çalıştırılması (özellikle soğukken) Azalan yakıt verimliliği

Kodun bazı yaygın nedenleri nelerdir?

Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Arızalı CAT/IAT sensörü Açık veya kısa devre CAT/IAT sensör kablosu veya konektörü Kısıtlı intercooler PCM veya PCM programlama hatası

Bazı P011C tanılama adımları nelerdir?

Tanılama tarayıcısına, bir dijital volt/ohmmetreye erişim kazanırdım ( DVOM) ve bir P011C kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce güvenilir bir araç bilgi kaynağı.

Herhangi bir CAT sensörü ile ilgili kodun teşhisi, ara soğutucu boyunca hava akışında herhangi bir engel olmadığından emin olarak başlamalıdır.

Ara soğutucu engelleri yoksa ve hava filtresi nispeten temizse, tüm CAT/IAT sistemi kablolarının ve konektörlerinin görsel olarak incelenmesi gerekir. Gerektiğinde onarım yapın.

Ardından, tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayacak ve saklanan tüm kodları alıp çerçeve verilerini donduracaktım. Çerçeve verilerinin dondurulması, en iyi şekilde, P011C'nin depolanmış koduna yol açan arıza anında meydana gelen kesin koşulların anlık görüntüsü olarak tanımlanabilir. Teşhis ilerledikçe yardımcı olabileceği için bu bilgileri yazmayı seviyorum.

Şimdi, kodları silin ve kodun sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test edin.

Eğer öyleyse:

DVOM ve araç bilgi kaynağınızı kullanarak ayrı CAT/IAT sensörlerini test edin. DVOM'yi ohm ayarına yerleştirin ve fişe takılı değilken sensörleri test edin. Bileşen testi özellikleri için araç bilgi kaynağınıza danışın. Üreticinin spesifikasyonlarına uymayan CAT/IAT sensörleri değiştirilmelidir. Sensörlerin tümü üreticinin spesifikasyonlarına uygunsa:

Referans voltajı (tipik olarak 5 volt) ve sensör konektörlerinde toprak olup olmadığını test edin. DVOM'yi kullanın ve pozitif test ucunu sensör konnektörünün referans voltaj pinine, negatif test ucu ise konnektörün toprak pinine bağlıyken bağlayın.