Kod: P011B

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma sistemi tanılama sorun kodu (DTC) tipik olarak tüm OBD-II araçları için geçerlidir. Bu, Toyota, Saab, Honda, GMC, Chevy, Ford, Dodge, Chrysler, Scion vb. markaları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olsa da, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir. Anekdot olarak bu kod Toyota araçlarında daha yaygın görünüyor (Tundra, Tacoma, Corolla, vb.).

Bir OBD-II aracına bir P011B kodu kaydedildiğinde, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü ile emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü arasındaki bağıntılı sinyallerde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir.

ECT sensörleri normalde dayanıklı bir reçineye gömülü olan ve ardından pirinç, alüminyum veya plastik bir muhafaza ile çevrelenen bir termal dirençten oluşur. Muhafaza tipik olarak motor bloğuna, radyatöre, emme manifolduna (soğutma sıvısı geçişi) veya silindir kapağına vidalanacak şekilde tasarlanmıştır. Termostat açıldıktan sonra motor soğutma sıvısının uç boyunca akabileceği şekilde şekillendirilmiş ve konumlandırılmıştır. Açıkta kalan direnç sensörün ucuna yakındır.

Motor soğutma suyu sıcaklığının artması, ECT direncindeki direnç seviyesinin düşmesine ve devre voltajının artmasına neden olur. PCM, ECT voltajındaki bu değişiklikleri motor soğutma suyu sıcaklığındaki değişiklikler olarak tanır.

ECT sensörü, sürülebilirlik stratejisi ve elektronik soğutma fanı çalışması için PCM'ye veri sağlar. Gösterge panelindeki sıcaklık göstergesine bir sinyal sağlamaya da hizmet edebilir.

IAT sensörü, çok daha dar bir aralık dışında, ECT sensörüyle hemen hemen aynı şekilde hareket eder. Motor soğutma sıcaklığındaki değişikliklerin aksine yalnızca ortam havasındaki değişiklikleri izler. IAT sensörü tipik olarak, ortam giriş havası motor girişine girerken bunun üzerinden çekilebilecek şekilde konumlandırılır. IAT sensörü neredeyse her zaman hava filtresi muhafazasına veya hava giriş borusuna takılır.

PCM, ECT sensöründen ve IAT sensöründen önceden programlanmış bir dereceden daha fazla farklılık gösteren voltaj sinyalleri tespit ederse, bir P011B kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Bazı araçlarda MIL aydınlatması için arızalı birden fazla ateşleme çevrimi gerekecektir.

Bu kodun ciddiyeti nedir?

Motorun sürülebilirliği, elektronik soğutma fanı çalışması ve/veya sıcaklık göstergesi doğruluğu, P011B kodunun saklanmasına katkıda bulunan koşullardan etkilenebilir, acilen ele alınmalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P011B motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Aşırı zengin veya zayıf egzoz Kaba motor rölantisi (özellikle soğuk çalıştırmada) Azalan yakıt verimliliği Düşük motor performansı Diğer motor sıcaklığı kodları

Kodun olası nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Arızalı ECT/IAT sensörü Açık veya kısa devre ECT/IAT sensörü kablosu veya konektörü Düşük motor soğutma suyu durumu Kötü termostat Arızalı su pompası Motor soğutma sisteminde hava cebi PCM veya PCM programlama hatası

Bazı P011B sorun giderme adımları nelerdir?

A teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı, P011B kodunu teşhis etmek için gerekli olacak araçlar arasındadır.

Herhangi bir ECT sensörü ile ilgili kod için teşhisim, motor soğutma sisteminin doğru soğutma sıvısı ile uygun seviyeye doldurulduğundan emin olmak ve termostatın, su pompasının, radyatörün ve soğutma fanlarının hepsinin çalıştığından emin olmak için motoru çalıştırmakla başlar. düzgün bir şekilde. Soğutma sisteminde hava cepleri olamaz. Bu kodun teşhis edilebilmesi için motor soğutma sisteminin tüm yönleri düzgün çalışıyor olmalıdır. Soğutma sistemi normal çalışırken, tüm ECT/IAT sistemi kablolarını ve konektörlerini görsel olarak inceleyin ve gerektiği şekilde onarımları yapın.

Şimdi tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Çerçeve verilerinin dondurulması, depolanan kod P011B'ye yol açan arıza anında meydana gelen kesin koşulların anlık görüntüsü olarak tanımlanabilir. Tanı ortaya çıktıkça yardımcı olacağı için bu bilgiyi bir yere yazın. Kodları silin ve kodun sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test edin.

PCM hazırlık moduna girmeden önce kod sıfırlanırsa, DVOM'yi kullanarak ayrı ECT/IAT sensörlerini test edin. Üreticinin spesifikasyonlarına uymayan ECT/IAT sensörleri değiştirilmelidir. Bileşen testi özellikleri için araç bilgi kaynağınıza danışın.

Tüm ECT/IAT sensörleri üreticinin spesifikasyonlarına uyuyorsa, DVOM'yi kullanarak ayrı sistem devrelerini test edin.

Tüm ECT/IAT sensörleri ve devreleri spesifikasyonlar dahilindeyse, PCM arızasından veya bir PCM programlama hatasından şüphelenin.