Kod: P0119

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir güç aktarma organı kodudur, yani aşağıdakiler için geçerlidir. tüm 1996-yeni araçlar (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, vb.). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Kod okuyucumu bir araca bağladığımda ve kayıtlı bir P0119 bulduğumda, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensöründen kesintili bir sinyal algıladığını biliyorum.

PCM, ECT sensörü tarafından tamamlanan bir referans devresi (tipik olarak beş volt) kullanarak ECT'yi izler. Ayrı ECT sensörleri kullanılıyorsa (biri PCM için ve diğeri sıcaklık göstergesi için), sensörün kendisi genellikle iki telli bir tasarıma sahiptir. İlk kablo beş voltluk referansı taşır ve ikinci kablo topraklama kablosudur. ECT sensörü genellikle negatif katsayılı bir sensördür; bu, sensör sıcaklığı arttıkça direncin azaldığı anlamına gelir. Sensör direncindeki değişiklik, PCM tarafından ECT'deki değişiklikler olarak tanınan devre voltajındaki dalgalanmalara dönüşür. PCM ve sıcaklık göstergesi aynı ECT sensörünü kullanıyorsa sensör üç kablolu bir tasarıma sahip olacaktır. Sıcaklığa iki telli sensörle aynı şekilde tepki verir, ancak bir tel göstergeye bir giriş sinyali besler ve bir tel PCM'ye bir giriş sinyali besler. Basit, ha?

ECT konumu üreticiler arasında farklılık gösterse de, her zaman doğrudan motor soğutma sıvısı geçidine bağlanacaktır. Birçok otomobil üreticisi ECT sensörünü silindir bloğuna veya silindir kapağına yerleştirir, diğerleri onu emme manifoldu soğutma sıvısı geçişlerinden birine geçirir ve bazıları termostat mahfazasına yerleştirir.

Motora vidalanan ECT sensörü ile, termistörü içeren sensörün ucu, soğutucu geçişine doğru çıkıntı yapar. Motor çalışırken, soğutma sıvısı sürekli olarak uçtan akmalıdır. Motor soğutma sıvısı sıcaklıkta arttıkça, ECT sensörünün içindeki termistör de artar.

PCM, yakıt dağıtımını, rölanti devrini ve ateşleme zamanlamasını hesaplamaya yardımcı olmak için motor sıcaklığını kullanır. ECT sensörü girişi kritiktir çünkü motor sıcaklığı ortam sıcaklığından 220 derece Fahrenhayt'ın üzerine çıktığında motor kontrol sistemi farklı şekilde çalışmalıdır. PCM ayrıca elektrikli soğutma fanı çalışmasını başlatmak için ECT sensör girişini kullanır.

PCM, ECT sensöründen belirli bir süre boyunca ve belirli koşullar altında düzensiz veya kesintili giriş sinyalleri alırsa, bir P0119 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.

Motor Soğutma Suyu Sıcaklığı ECT sensörü örneği

Önem ve Belirtiler

ECT sensörü motorun sürülebilirliğinde çok önemli bir rol oynadığından, P0119 koduna acilen değinilmelidir.

P0119 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Soğuk çalıştırmada kaba motor rölantide hızlanmada duraksama veya tökezleme Özellikle soğuk çalıştırmada zengin egzoz kokusu Olası motor aşırı ısınması Elektrikli soğutma fanı sürekli çalışıyor veya hiç çalışmıyor

Nedenler

Bu motor kodunun olası nedenleri şunlardır:

Düşük motor soğutma suyu seviyesi Arızalı termostat Kötü ECT sensörü Açık veya kısa devre kabloları ve/veya ECT sensörü devresindeki konektörler

Teşhis ve Onarım Prosedürleri

İyi bir başlangıç ​​noktası, her zaman sizin için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. araç. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Bir P0119 kodunu teşhis etmekle karşı karşıya kaldığımda, uygun bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM), bir kızılötesi termometreye ve güvenilir bir araç bilgi kaynağına (All Data DIY gibi) sahip olmayı seviyorum.

Tarayıcıyı araç teşhis konnektörüne bağlamayı, saklanan sorun kodlarını almayı ve çerçeve verilerini dondurmayı ve teşhisimi başlatmak için bu bilgileri yazmayı seviyorum. Şimdi, kodları temizleyin.

Ardından, ECT sensörü kablolarının ve konektörlerinin görsel incelemesini yapardım. Yanmış veya hasarlı kabloları ve/veya konektörleri gerektiği gibi onarın veya değiştirin ve sistemi yeniden test edin. P0119 hemen sıfırlanmazsa, kesintili olabilir. PCM OBD-II hazırlık moduna girene veya kod sıfırlanana kadar aracı normal şekilde çalıştırın. P0119 şimdi sıfırlanırsa, teşhisinize devam edin.

Tarayıcıyı yeniden bağlayın ve uygun veri akışını açın. Yalnızca ilgili verilerin gösterilmesi ve veri yanıtının çok daha hızlı olması için veri akışını daraltın. Hataları veya tutarsızlıkları ararken ECT sensörünün sıcaklığını ve voltajını gözlemleyin. Bunlar, PCM tarafından kesintili ECT sensör devresi sinyalleri olarak görülecektir. Tutarsızlıklar varsa, ECT sensörü konnektörünü korozyon belirtileri açısından inceleyin.