Kod: P0039
Genel: Turboşarj/Süper Şarj Cihazı Baypas Valfı Kontrol Devresi Menzili/Performansı
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir OBD-II aktarma organı kodudur. Belirli onarım adımları marka ve modele bağlı olarak değişebilse de, tüm marka ve model araçlar için geçerli olduğundan (1996-daha yeni) genel kabul edilir.Bu markaların sahipleri VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) bir turboşarj veya süper şarj cihazı takviye basıncı baypas valfi kontrol devresi arızası tespit ettiğinde, turboşarjlı ve süper şarjlı araçlarda P0039 Turbo/Süper Şarj Cihazı Baypas Valfi Kontrol Devresi Aralığı/Performansı kodu kaydedilir. Yakında bir servis motoru lambası da yanabilir. Bu kod, turboşarjlı veya süperşarjlı olmayan bir araçta gösteriliyorsa, bir PCM programlama hatasından şüphelenin.
Takviye basıncı baypas valfi, turbo/süper şarjör takviye basıncını üreticinin belirlediği sınırı (genellikle dokuz ila on dört pound arasında) aşmadan önce boşaltmak için yapılmış elektronik olarak kontrol edilen bir valftir. Bu, bir turbo/süper şarj cihazı arızası durumunda potansiyel olarak zararlı (motora) takviye basıncı seviyelerini azaltmak için gereklidir. Takviye basıncı baypas valfi, güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) veya ayrı bir takviye basıncı kontrol modülü tarafından kontrol edilir. Çoğu zaman, boost kontrolörü PCM'nin entegre bir parçasıdır. Takviye kontrolörü, çeşitli motor sensörlerinden gelen giriş sinyallerini toplar ve bunları turbo/süper şarj cihazı takviye basıncının optimum derecesini hesaplamak için kullanır. Arzu edilen takviye basıncını elde etmek için elektronik bir solenoid, elektrik motoru veya vakum kontrol vanası kullanılarak takviye basıncı baypas valfi etkinleştirilir. Takviye basıncı sensörü, PCM'ye takviye basıncını başarılı bir şekilde kontrol edemediğini gösteren bir giriş sinyali gönderirse, bu kod saklanacaktır. Ek olarak, PCM belirli bir süre boyunca ve belirli koşullar altında programlanmış limitler dahilinde olmayan bir giriş voltajı sinyali algılarsa, bir P0039 Turbo/Süper Şarj Cihazı Baypas Valfi Kontrol Devresi Aralığı/Performans kodu saklanabilir.
Turbo/süper şarj cihazı baypas kontrol valfi çalışması normalde bir solenoid veya küçük bir elektrik motoru kullanılarak gerçekleştirilir. Bazı modellerde vakumla çalışan valfler kullanılır, ancak bu tasarım çok daha az yaygındır. PCM, elektronik olarak kontrol edilen valfleri etkinleştirmek için doğrudan bir voltaj sinyali sağlar, ancak vakumla çalıştırılan valfler, bir vakum kontrol (veya vakum hizmeti) solenoidi kullanılarak kontrol edilir. Vakum servis solenoidi genellikle sabit voltajla beslenir ve PCM, takviye basıncını boşaltmak için valfin açılması gerektiğinde bir toprak sinyali verir. Vana, toprak sinyali PCM tarafından durdurulduğunda otomatik olarak kapanır. Vakumla çalıştırılan baypas valfi, bir vakum servis solenoidine uygulanan PCM'den gelen bir voltaj sinyali kullanılarak kontrol edilir. Solenoidin açılması ve kapatılması, motor vakumunun açmayı harekete geçirmek için valfe (gerektiği gibi) ulaşmasına izin verir. Teşhise başlamadan önce turbo/süper şarjlı bypass kontrol sistemi spesifikasyonları için üreticinin servis kılavuzuna (veya eşdeğerine) bakın.
Kod Önemi ve Belirtileri
Bu kodun saklanmasına neden olan koşullar, aşırı turbo şarjı takviye basıncından kaynaklanan büyük motor hasarına yol açabilir; bu nedenle bu kod acilen tedavi edilmelidir.Bir P0039 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:
Motor performansında önemli bir azalma Turboşarjdan (ve/veya hortumlardan) veya süper şarj cihazından gelen tıslama sesleri Motor ve/veya şanzıman sıcaklıkları normalden daha yüksek olabilir Aşırı egzoz sistemi dumanı Buji kirliliği Daha yüksek motor sıcaklıklarından kaynaklanan silindir patlaması da olasılık Diğer turboşarj takviyesiyle ilgili kodlar, motor tekleme kodları veya vuruntu sensörü kodları da saklanabilir
Nedenler
Bu kodun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:Turboşarj baypas kontrol sensörü devresinde kısa devre/açık devre Depolanmış bir P0039 turbo/süper şarj baypas valfi kontrol devresi aralığı/performans kodunun en yaygın nedeni, muhtemelen arızalı bir takviye basınç sensörüdür. valf arızası da oldukça yaygındır. Çökmüş, bağlantısı kesilmiş veya bölünmüş vakum hatları bir olasılıktır (vakumla çalıştırılan bir baypas valfi kullanıldığında) Turbo/süper şarjör baypas kontrolü/yükseltme basıncı sensörü referans devresindeki gevşek, aşınmış veya bağlantısı kesilmiş elektrik kabloları/konnektörleri Kötü bir PCM veya boost kontrolörü