Kod: P2029
Genel: Yakıtla Çalışan Isıtıcı Devre Dışı Bırakıldı
Bu ne anlama geliyor?
Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur ve birçok OBD-II aracı için geçerlidir (1996). -daha yeni). Bu, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar vb. markaları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olsa da, kesin onarım adımları yıl, marka, model ve güç aktarma sistemi yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir.Aracınız bir P2029 kodunu kaydettiyse, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), yardımcı veya yakıtla çalışan ısıtıcı sisteminde devre dışı kalmasına neden olan bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. Bu kod türü, yalnızca yakıtla çalışan ısıtma sistemlerine sahip araçlar için geçerlidir.
Modern, temiz yanan dizel motorlu araçlarda kabin ısısı oluşturmak, özellikle aşırı soğuk ortam sıcaklıklarına sahip coğrafi bölgelerde zor olabilir. Dizel motorun toplam kütlesi nedeniyle, sıcaklıklar düştüğünde termostatın açılması için (özellikle rölantide) motoru yeterince ısıtmak imkansız olabilir. Sıcak soğutma sıvısı ısıtıcı göbeğine akmazsa, bu yolcu kabininde bir sorun yaratabilir. Bu durumu düzeltmek için bazı araçlarda yakıtla çalışan ısıtma sistemi kullanılmaktadır. Tipik olarak, küçük, basınçlı bir yakıt deposu, ortam sıcaklığı belirli bir seviyenin altına düştüğünde, kesin olarak düzenlenmiş miktarda yakıtla kapalı bir brülör sağlar. Yakıtla çalışan ısıtıcı enjektörü ve ateşleyici, araçtakiler tarafından otomatik olarak veya manuel olarak etkinleştirilebilir. Soğutma sıvısı, ısıtıldığı sıralı brülörden akar ve yolcu bölmesine devam eder. Bu, araç hareket ettirilmeden ve motor normal çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce ön camın ve diğer bileşenlerin buzunun çözülmesini sağlar.
Çoğu zaman, soğutucu sıcaklık sensörleri ısıtıcı sıcaklığını belirlemek için kullanılır, ancak bazı modellerde hava sıcaklık sensörleri de kullanılır. PCM, yakıtla çalışan ısıtıcının düzgün çalıştığından emin olmak için sıcaklık sensörlerini izler.
PCM, yakıtla çalışan ısıtıcıya giren soğutma sıvısı ile yakıtla çalışan ısıtıcıdan çıkan soğutma sıvısı arasında uygun bir sıcaklık farkı derecesi tespit etmezse, bir P2029 kodu kaydedilebilir ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL aydınlatması için birden fazla ateşleme çevrimi (arızalı) gerekebilir.
Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?
Depolanmış bir P2029 koduna muhtemelen yolcu kabininde ısı eksikliği eşlik edecektir. Saklanan kod, bir elektrik sorunu veya ciddi bir mekanik arıza meydana geldiğini gösterir. Gerçekten soğuk havalarda, bu tür bir kodun saklanmasına katkıda bulunan koşullar mümkün olduğunca çabuk düzeltilmelidir.Kodun bazı belirtileri nelerdir?
P2029 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:Yolcu kabininde ısı yok Yolcu kabininde aşırı ısı Klima kontrol fanı geçici olarak devre dışı bırakılabilir Hiçbir belirti gösterilemez
Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?
Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:Arızalı sıcaklık sensörü (hava veya soğutma sıvısı) Arızalı yakıtla çalışan ısıtıcı enjektörü Arızalı yakıtla çalışan ısıtıcı brülör/ateşleyici Yakıtla çalışan ısıtıcı devresinde kısa devre veya açık kablolama veya konektörler Arızalı PCM veya bir programlama hatası
Bazı P2029 sorun giderme adımları nelerdir?
P2029 kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve araca özel teşhis bilgisi kaynağı gerekli olacaktır.Araç yılı, markası ve modeliyle eşleşen bir teknik servis bültenini (TSB) bulmak için araç bilgi kaynağınızı kullanabilirsiniz; ayrıca motor boyutu, saklanan kod/lar ve sergilenen semptomlar. Bir tane bulursanız, yardımcı teşhis bilgileri sağlayabilir.
Tüm saklanan kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini almak için tarayıcıyı (araç teşhis konnektörüne bağlı) kullanın. Kodları temizlemeden önce bu bilgileri yazmak ve ardından PCM hazır moduna girene veya kod sıfırlanana kadar aracı test etmek iyi bir fikirdir.
PCM bu sırada hazır moduna girerse, kod kesintilidir ve teşhis edilmesi çok daha zor olabilir. Bu durumda, doğru bir teşhis yapılmadan önce kodun saklanmasına katkıda bulunan koşulların daha da kötüleşmesi gerekebilir.
Kod hemen sıfırlanırsa, tanılamanızın bir sonraki adımı, tanı akış şemaları, konektör pin-out çizelgeleri, konektör yüz görünümleri ve bileşen test prosedürleri/spesifikasyonları için araç bilgi kaynağınızı aramanızı gerektirir.
Yakıtla çalışan ısıtıcı devre dışı bırakılmışsa, testten hemen önce kodun temizlenmesi gerekebilir.