Kod: P2026

Bu ne anlama geliyor?

Bu, genel bir aktarma organı tanılama sorun kodudur (DTC) ve tipik olarak geçerlidir OBD-II araçlara. Buna Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter vb. marka araçlar dahildir ancak bunlarla sınırlı değildir. Anekdot olarak bu kod Mercedes-Benz araçlarında daha yaygın olarak bulunuyor gibi görünüyor.

Genel olsa da, kesin onarım adımları yıl, marka, model ve güç aktarma organı yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir.

Evaporatif emisyonlar (EVAP) sistemi, birkaç farklı nedenden dolayı araçlara tanıtıldı. Bunlardan bazıları, bunlarla sınırlı olmamak kaydıyla şunları içerir: azaltılmış emisyonlar, az miktarda iyileştirilmiş yakıt verimliliği, aksi takdirde boşa harcanan yakıt buharlarını içerir. Kullanılmayan/yanmamış yakıtın sürekli olarak geri dönüştürülmesinden bahsetmiyorum bile, oldukça verimli değil mi?

Bununla birlikte, EVAP sistemi, istenen emisyonları korumak için çok sayıda sensör, anahtar ve valf gerektirir. ECM (Motor Kontrol Modülü) bunları aktif olarak izler ve sistem ihtiyaçlarına göre ayarlar. Adından da anlaşılacağı gibi, yakıt buharı sıcaklık sensörü, aksi takdirde atmosfere atılacak olan yanmamış buharların sıcaklığını izlemek için ECM tarafından kullanılır.

EVAP sisteminin yanmamış yakıt buharlarını yakılacak motora iletmek için çoğunlukla plastik bileşenler kullandığına dikkat etmek önemlidir. Plastiği 7/24 elementlere maruz bıraktığınızda ne tür sorunların olabileceğini hayal edebilirsiniz. Özellikle zorlu kış koşullarında, bu plastik bileşenler çatlama/yarılma/kırılma/tıkanma eğilimindedir. Düşünce için yiyecek.

ECM, EVAP yakıt buharı sıcaklık sensörü içinde veya bunlardan birinde bir veya daha fazla elektrik değerinin eksik ve/veya belirli bir aralığın dışında olduğunu algıladığında, motor kontrol ışığı P2026 ve ilgili kodlar P2024, P2025, P2027 ve P2028 ile etkinleştirilir. ilgili devreler. Bunun mekanik mi yoksa elektrik mi olacağını söylemek zor, akılda tutulması gereken şey, söz konusu sistemin, bu durumda EVAP sisteminin genel sağlığıdır ve her zaman öncelik olmalıdır.

ECM bunu istenen veya beklenen değerlerle karşılaştırdığında gerçek sensör/devre voltajı istenenden daha düşük olduğunda P2026 kodu aktiftir.

Bu DTC'nin önem derecesi nedir?

Çoğu EVAP hatasında olduğu gibi, bunun önem ölçeğinde düşük olduğunu söyleyebilirim. Tüm sistem çoğunlukla atmosfere emisyonları azaltmak için tasarlandı. Açıkçası bu arada çok daha fazlasını yapıyor ama tüm söylenenler, gerçekten bu faydan olumsuz etkilenen tek şey atmosfer. Şu anda, aracın genel güvenliğine zarar verecek herhangi bir EVAP sistemi sorunu düşünemiyorum. Bu, sorunu çözmeden her gün aracı kullanmaya devam edebileceğiniz anlamına DEĞİLDİR. Bir sorun, çok uzun süre çözülmeden bırakılırsa, her zaman başka bir soruna yol açar.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P2026 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Başarısız durum/il emisyon testi CEL (motor ışığını kontrol edin) açık Yakıt verimliliğinde hafif düşüş Yakıt kokusu Olası anormal yakıt doldurma belirtileri (uzun dolumlar, benzin pompasında tetiği tam olarak çekememe vb.)

Yaygın olanlardan bazıları nelerdir? kodun nedenleri?

Bu P2026 yakıt trim kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Arızalı EVAP (Buharlaşan emisyonlar) yakıt buharı sıcaklık sensörü Sistem içinde sensörün aralık dışında çalışmasına neden olan tıkanıklık/sızıntı (esas olarak P2025) Kırık veya hasarlı EVAP yakıt buharı sıcaklık sensörü kablo demeti Güce kısa devre Devre ECM (Motor Kontrol Modülü) içinde aşırı direnç ) Pin/konektör sorunu sorun. (korozyon, erime, kırık kilit tırnağı vb..)

P2026 kodunu nasıl gideririm ve onarırım?

Yukarıda bahsedildiği gibi, EVAP (Evaporatif Emisyonlar) sisteminin genel sağlığı büyük önem taşır. İlgili bileşenlerin tıkanıklık içermediğini ve plastik borularda görünür çatlak olmadığını doğrulayın. Basınç farklılıklarını düzenlemek için EVAP sisteminin taze atmosferik havayı sisteme vermek üzere nereden aldığını belirlemek iyi bir fikir olacaktır. Bazı durumlarda bu sistemde kullanılan parçaların çoğu aracın altında yer alacaktır. Hidrolik kriko yerine tekerlek rampaları kullanmanızı tavsiye ederim ve kolaylıkları ve en önemlisi güvenlik faydaları için duruyor.

NOT: EVAP borularını ve hortumlarını sökerken/manipüle ederken dikkatli olun. Çoğu zaman, siz onları ayırmaya çalışana ve bir klips veya tüm boru kırılana kadar sağlıklı görünebilirler ve şimdi tanılamanızda ilerlemek için bir şeyi değiştirmeniz/onarmanız gerekir. Burada son derece ihtiyatlı olun.

Sensörü test edin. Deneyimlerime göre, ECM, sıcaklıkları izlemek için EVAP yakıt buharı sıcaklık sensöründen gelen voltaj okumalarını kullanır. Bununla birlikte, büyük olasılıkla sensörün işlevselliğini doğrulamak için gerçekleştirilebilecek belirli bir pin-out testi vardır.