Kod: P2003

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir aktarma organı kodudur. Belirli onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklı olsa da, tüm marka ve model araçlar için geçerli olduğundan (1996-daha yeni) genel kabul edilir.

DTC, dizel partikül filtresi adı verilen bir emisyon kontrol cihazı ile ilgilidir. 2007 ve sonraki dizellere takılan egzozdan yayılan kurumu ortadan kaldırır. Bu DTC'yi büyük olasılıkla bir Dodge, Ford, Chevrolet veya GMC dizel kamyonette göreceksiniz, ancak VW, Vauxhall, Audi, Lexus vb. gibi diğer dizel araçlarda da tetiklenebilir.

DPF - dizel partikül filtresi - bir katalitik konvertör şeklindedir ve egzoz sistemine yerleştirilmiştir. İçeride, kordiyerit, silisyum karbür ve metal lifler gibi pasajları kaplayan bir bileşikler matrisi bulunur. Kurumu yok etmede %98 etkilidir.

Dizel partikül filtresinin (DPF) kesit fotoğrafı:

DPF, çalışırken hafif bir karşı basınç oluşturur. Aracın ECU'su -- bilgisayarı -- işlevselliğini izlemek için DPF üzerinde basınç geri besleme sensörlerine sahiptir. Herhangi bir nedenle - iki çalışma döngüsü için - basınç limitlerinde bir tutarsızlık algılarsa, bir arıza olduğunu belirten P2003 kodunu ayarlar.

Endişelenmemek için, bu cihazlar kurum birikimini yakmak ve tam hizmete geri dönmek için rejeneratif bir yeteneğe sahiptir. Uzun süre dayanırlar.

Bu gerçekleştiğinde, ışık sönecek ve kod kendini temizleyecektir. Bu nedenle buna yumuşak kod denir - "gerçek zamanlı" bir hatayı gösterir ve hata kendi kendine düzeldikçe siler. Onarım tamamlanana ve kod bir tarayıcı ile manuel olarak silinene kadar sabit bir kod kalır.

Tüm araçların atmosfere salınan nitrojen oksitlerini yok etmek için bir cihaza ihtiyacı vardır, aksi halde orada olmayacak ve bu hem sağlığınıza hem de atmosfere zararlıdır. Katalitik konvertör, benzinli motorlardaki emisyonları çözer. Dizel ise daha sorunlu.

Kendiliğinden yanma için süper sıkıştırılmış yakıtın ısısına dayanan silindir kafası sıcaklıkları çok yüksektir ve nitrojen oksitleri için ciddi bir üreme alanı oluşturur. NOx aşırı yüksek sıcaklıklarda üretilir. Mühendisler, kafa sıcaklıklarını azaltmak ve Nox'u azaltmak için gelen yakıt yükünü seyreltmek için EGR - egzoz gazı devridaimi - kullanmaları gerektiğini biliyorlardı. Sorun, dizeldeki egzoz sıcaklıklarının çok yüksek olması ve sorunu basitçe daha da karmaşık hale getirmesiydi.

Bunu, motor yağını soğutmak için motor soğutma sıvısı ve Nox oluşumu için gerekli olan silindir kafası sıcaklıklarını azaltmak için EGR borusunu kullanarak düzelttiler. Bu oldukça iyi çalıştı. DPF, kurumu ortadan kaldırarak emisyonlara karşı son savunma hattıdır.

NOT: Bu P2003 DTC, P2002 ile aynıdır, ancak P2003, motorun 1 numaralı silindiri içermeyen tarafı olan sıra 2'ye atıfta bulunur.

Belirtiler

Bir P2003 DTC'sinin belirtileri şunları içerebilir:

Motor yönetim sistemi, DPF'deki fazla kurumu yakmak için egzozun sıcaklığını artırmaya çalıştığında yakıt ekonomisinde bir düşüş meydana gelir. Motor kontrol ışığı "P2003" koduyla yanar. DPF yenilenirken ışık açık kalabilir veya aralıklı olarak yanabilir. Hızlanma sırasında motor yavaş olacaktır. Motor yağı, ECU'ların motor sıcaklığını artırma girişimlerinden kaynaklanan seyrelme sergileyecektir. Bazı araçlar, egzoz sıcaklıklarını artırmak için az miktarda yakıtı sonradan yakmak için üst merkezden biraz sonra yakıt enjeksiyon zamanlamasını ilerletir. Bu yakıtın bir kısmı kartere girer. ECU, DPF'yi yenilemenin gerekliliğini belirlediğinde, yağın hizmet ömrü önemli ölçüde kısalır DPF temizlenmezse, durum düzeltilene kadar ECU "Hareket Halinde Kalma Moduna" döner

Potansiyel Nedenler

Bu DTC'nin nedenleri arasında şunlar olabilir:

Çok fazla yavaş hız işlemi bu koda neden olur. DPF'deki kurumu yakmak için 500c ila 600c aralığında ısı gerekir. ECU'nun motor yönetimindeki çabalarına rağmen, düşük motor hızlarında DPF'yi temizlemek için yeterli ısı oluşturmakta güçlük çekiyor DPF'nin ilerisindeki bir hava sızıntısı sensör okumalarını değiştirecek ve koda neden olacak Arızalı ECU stratejileri veya bileşenleri uygun rejenerasyonu önleyecektir Yakıt yüksek oranda kükürt DPF'yi hızla tıkar Bazı satış sonrası aksesuarlar ve performans değişiklikleri Kirli hava temizleyici elemanı Hasarlı DPF

Teşhis Adımları ve Olası Çözümler

DPF kusurlu olmadığından, yalnızca geçici olarak tıkandığından çözümler biraz sınırlıdır kurumdan partiküller ile. Işık açıksa ve P2003 kodu ayarlanmışsa, görsel inceleme ile başlayan eleme işlemini kullanın.

Sıra #2'deki DPF'yi egzoza monte edildiği motor tarafında gevşek bağlantılar açısından inceleyin.