Kod: P0C2F

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma sistemi tanı hata kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD için geçerlidir. -II araçlar. Bu, Tesla, Toyota, Nissan, Ford, Chevrolet, BMW vb. markaları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Bir P0C2F kodu kaydedildiğinde, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) tahrik motoru/jeneratör - motor hızı sensörü devresinde dahili bir işlemci performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler ayrıca dahili bir PCM performans hatası (tahrik motoru/jeneratör - motor hızı sensörü ile) algılayabilir ve bir P0C2F'nin saklanmasına neden olabilir.

P0C2F kodu, yalnızca toplam elektrikli ve hibrit araçlarla sınırlıdır.

Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrolör kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili kontrol modülü sorumluluğundan sorumludur. Ateşleme bobini kontrol sistemi giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendine teste tabidir ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler ayrıca tahrik motoru/jeneratör - motor devir sensörü devresi ile etkileşime girer.

Tahrik motoru/jeneratör - motor hızı sensörü, tipik olarak, tahrik motoru/jeneratör armatür şaftına mekanik olarak tutturulmuş bir tür dişli relüktör halkası, çark veya dişli ile etkileşime giren bir elektromanyetik sensördür. Tahrik motoru/jeneratör döndükçe relüktör halkasını da döndürür. Relüktör sensörün yanından (çok yakınından) geçerken, relüktör halkasındaki çentikler elektromanyetik sensör devresinde kesintiler yaratır. Bu kesintiler PCM (ve diğer kontrolörler) tarafından dalga formu modelleri olarak alınır. Dalga formu modelleri kontrolöre ne kadar hızlı girilirse, tahmini tahrik motoru/jeneratör - motor hızı o kadar yüksek olur. Dalga girişi yavaş olduğundan, tahrik motoru/jeneratör - motor hızı tahmini (kontrolör tarafından algılandığı gibi) azalır. Bu giriş sinyalleri, denetleyici alan ağı (CAN) aracılığıyla (modüller arasında) karşılaştırılır.

Kontak açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, tahrik motoru/jeneratör - motor devri sensör sistemi kendi kendine testleri başlatılır. Denetleyici alan ağı (CAN), dahili denetleyici kendi kendine testlerini çalıştırmanın yanı sıra, her bir denetleyicinin düzgün şekilde çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri karşılaştırır. Bu testler eş zamanlı olarak yapılmaktadır.

PCM, tahrik motoru/jeneratör - motor hız sensörü sistemi işlemcisinde dahili bir tutarsızlık tespit ederse, bir P0C2F kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir.

PCM, yerleşik kontrolörlerden herhangi biri arasında, dahili bir tahrik motoru/jeneratör - motor hızı sensörü sistemi hatası olduğunu gösteren bir sorun tespit ederse, bir P0C2F kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilecektir. Arızanın algılanan ciddiyetine bağlı olarak, MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerekli olabilir.

Bir PCM'nin örnek fotoğrafı:

Bu DTC'nin önem derecesi nedir?

Dahili kontrol modülü işlemci kodları ciddi olarak kategorize edilmelidir. Depolanmış bir kod P0C2F, çeşitli sürülebilirlik sorunlarına neden olabilir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P0C2F sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Düzensiz şanzıman vites değiştirme modelleri Düzensiz, kesintili veya hatalı tahrik motoru/jeneratör - yansıyan motor hızı Yakıt sarfiyatında veya akü gücü projeksiyonlarında beklenmeyen değişiklikler

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunlar olabilir: Dahil etmek:

Arızalı PCM veya bir PCM programlama hatası Açık veya kısa devre tahrik motoru/jeneratör - motor devri sensörü devreleri Arızalı tahrik motoru/jeneratör - motor devri sensörü CAN kablo demetinde açık veya kısa devre veya konektörler Yetersiz kontrol modülü topraklaması

Bazı P0C2F sorun giderme işlemleri nelerdir adımlar?

En deneyimli ve iyi donanımlı profesyonel teknisyen için bile, P0C2F kodunu teşhis etmek oldukça zor olabilir. Bir de yeniden programlama sorunu var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan, arızalı bir kontrolörün değiştirilmesi ve başarılı bir onarımın tamamlanması imkansız olacaktır.

Mevcut ECM/PCM güç kaynağı kodları varsa, bir P0C2F'yi teşhis etmeye çalışmadan önce bunların kesinlikle düzeltilmesi gerekecektir.

Herhangi bir denetleyicinin arızalı olduğunu bildirmeden önce gerçekleştirilebilecek birkaç ön test vardır. Bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı gerekli olacaktır.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Kodun aralıklı olduğu kanıtlanırsa, bu bilgiyi bir yere yazmak isteyeceksiniz.