Kod: P0313

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel bir aktarma organı kodudur, yani 1996-daha yeni tüm marka/modelleri kapsar. Ancak, belirli sorun giderme adımları araca göre değişiklik gösterecektir.

P0313 kodu, düşük yakıt koşullarında bir motor teklemesini ifade eder. Bir araçtaki birkaç belirsiz koddan biridir ve gerçek değerinden alındığında teşhis edilip düzeltilirse yeterince basit görünür.

Kod, bilgisayar bir dizi sensörden gelen sinyaller aracılığıyla motorun zayıf (fazla hava ve yetersiz yakıt) durumundan kaynaklandığını belirlediğinde ayarlanır. Yakıt seviyesi, yakıt pompasını ortaya çıkaracak kadar düşükse, pompanın kalan yakıtı alamamasından kaynaklanan düzensiz basınç dalgalanmaları "Yalın" duruma neden olur.

Her durumda, yeniden doldurmadan önce yakıt seviyesini düşük seviyeye düşürdünüz veya meşru bir yakıt dağıtım sorununuz var. Yakıt sisteminin düzgün çalıştığı kanıtlanırsa, bu senaryoya başka birkaç mekanik arıza neden olabilir.

Belirtiler

Belirtiler şunları içerebilir:

Arıza kodu P0313 tekleme, düşük yakıtla algılandı Zorlu çalışan motor Zor çalışıyor veya çalışmıyor Hızlanmada tereddüt Güç eksikliği

Potansiyel Nedenler

Bu DTC'nin nedenleri arasında şunlar olabilir:

Büyük ihtimalle:

Yakıt pompasını açığa çıkaran düşük yakıt seviyesi Arızalı yakıt pompası Yakıt filtresi tıkalı Yakıt basıncı regülatörü arızası Tıkalı veya arızalı yakıt enjektörleri Yakıt pompası kablo demetinde kısa veya açık devre Zayıf elektrik konnektörleri Ek olasılıklar:

Bujiler Ateşleme kabloları Arızalı relüktör halkası Karbon-kirli valfler Kütle hava akış sensörü Arızalı dağıtım kapağı Arızalı bobin paketleri Sıkıştırma eksikliği Büyük vakum kaçağı

Tanılama ve Onarım

Çevrimiçi olup tüm ilgili TSB'leri kontrol ederek başlamak önemlidir (teknik servis bültenleri) bu koda ilişkindir. Sorun yakıt sistemi değilse, birçok aracın bu kodu belirleme eğiliminde olan kendine özgü bir sorunu vardır.

Örneğin, BMW'lerde emme manifoldunun altında, çatladığında bu kodu belirleyen bir vakum sızıntısı oluşturan üç yağ ayırıcı hortum seti bulunur.

Hala kapsanıp kapsanmadığını ve ne kadar süreyle geçerli olduğunu görmek için fabrikanızı ve uzatılmış garantinizi kontrol edin.

Yerel otomobil parçaları mağazanızdan bir kod tarayıcı satın alın veya bir tane ödünç alın. Nispeten ucuzdurlar ve yalnızca kodları almakla kalmazlar, açıklamalar için eşlik eden bir kod çapraz referans sayfasına sahiptirler ve tamamlandıktan sonra bilgisayarı sıfırlayabilirler.

Tarayıcıyı, sürücü tarafındaki ön konsolun altındaki OBD bağlantı noktasına bağlayın. Anahtarı "Açık" konumuna çevirin ve "Oku" düğmesine basın. Tüm kodları not edin ve kod sayfasıyla çapraz referans verin. Sizi belirli bir alana yönlendirecek ek kodlar mevcut olabilir, örneğin:

P0004 Yakıt Hacmi Regülatörü Kontrol Devresi Yüksek P0091 Yakıt Basınç Regülatörü 1 Kontrol Devresi Düşük P0103 Kütle veya Hacim Hava Akış Devresi Yüksek Giriş P0267 Silindir 3 Enjektör Devresi Düşük P0304 Silindir 4 Tekleme Tespit Edildi Ek kodları onarın ve kodu silerek tekrar test edin. tarayıcı ve aracı test etme.

Destekleyici kodlar yoksa, yakıt filtresiyle başlayın. Aşağıdaki teşhis ve onarım prosedürleri birkaç özel alet gerektirir:

Özel yakıt filtresi sökme anahtarları Yakıt basıncı test cihazı ve adaptörler Yakıt bidonu Volt/Ohmmetre En az yarım depo yakıt olduğundan emin olun.

Yakıt basıncı test cihazını yakıt rayındaki yakıt test portuna bağlayın. Test cihazındaki valfi açın ve yakıt basıncının bir gaz kutusuna boşalmasına izin verin. Test cihazındaki valfi kapatın. Aracı kaldırın ve yakıt filtresini değiştirin. Anahtarı açın ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Yakıt pompası modülüne giden konektörü gevşetin ve yakıt pompasındaki voltajı kontrol edin. Bunu yapmak için bir yardımcının anahtarı beş saniye açması ve beş saniye kapatması gerekir. Bilgisayar pompaya iki saniye boyunca enerji verir. Bilgisayar motorun döndüğünü görmüyorsa yakıt pompasını kapatır. Güç için konektördeki terminalleri inceleyin. Aynı zamanda pompanın enerjisini dinleyin. Ses yoksa veya olağandışı bir ses varsa pompa arızalıdır. Kablo demetinin ve konektörün iyi durumda olduğundan emin olun. Aracı indirin ve motoru çalıştırın. Rölantide yakıt basıncını not edin. Motor daha iyi çalışıyorsa ve yakıt basıncı servis kılavuzuna göre limitler içindeyse sorun giderilir. Bu sorunu çözemezse, emme manifolduna giden herhangi bir vakum kaçağı olup olmadığına bakın. Vakum hortumunu yakıt basınç regülatöründen çekin. Hortumun içinde yakıt arayın. Yakıt, diyaframın arızalandığı anlamına gelir. Yakıt pompası arızalıysa, değiştirmek için bir servis tesisine götürün. Yakıt deposunu düşürürken teknisyenleri tedirgin eder. Bir kıvılcım felaket getirebilir. Evde denemeyin, aksi takdirde talihsiz bir kaza olursa evinizi ve çevredeki evleri havaya uçurursunuz.