Kod: P020C

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani çoğu OBD-II için geçerlidir VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler, Nissan vb. dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere donanımlı araçlar. Genel olsa da, kesin onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Depolanmış bir kod P020C, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), motorun belirli bir silindiri için enjeksiyon zamanlama devresinde bir arıza tespit ettiği anlamına gelir. Bu durumda, söz konusu silindir üçüncü silindirdir. P020C'nin depolandığı araç için üç numaralı silindirin tam yeri için güvenilir bir araç bilgi kaynağına başvurun.

Bir P020C kodunun yalnızca dizel motorlarla donatılmış araçlarda saklandığını deneyimledim. Günümüzün temiz yanan (doğrudan enjeksiyonlu) dizel motorları, aşırı düzeyde yakıt basıncı gerektirir.

Bu yüksek yakıt basıncı derecesi nedeniyle, yalnızca kalifiye personel yüksek basınçlı yakıt sistemini teşhis etmeye veya onarmaya çalışmalıdır.

Ünite enjektörleri kullanıldığında, yüksek basınçlı enjeksiyon pompası motor zamanlama zinciri tarafından tahrik edilir ve krank milinin ve eksantrik milinin/şaftlarının konumuna göre zamanlanır. Motor krank mili ve eksantrik mili/milleri belirli bir noktaya ulaştığında, yüksek basınçlı enjeksiyon pompası darbe alır; aşırı derecede (35.000 psi'ye kadar) yakıt basıncı ile sonuçlanır.

Common rail direkt enjeksiyon sistemleri, ortak bir yüksek basınçlı yakıt rayı ve her silindir için ayrı solenoidler kullanılarak zamanlanır. Bu tür bir uygulamada, enjektör zamanlamasını kontrol etmek için PCM veya bağımsız bir dizel enjeksiyon kontrolörü kullanılır.

Eksantrik mili ve/veya krank mili zamanlamasındaki değişiklikler, belirli silindir enjeksiyon zamanlamasındaki tutarsızlıklar konusunda PCM'yi uyarır ve depolanmış bir P020C kodu ister. Bazı araçlar, bu tür bir kodun saklanması ve bir arıza gösterge lambasının yanması için bir arıza ile birden fazla ateşleme çevrimi gerektirebilir.

İlgili enjeksiyon zamanlama kodları, 1'den 12'ye kadar olan silindirleri içerir: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E ve P021F

Önem Derecesi ve Belirtileri

Yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon sistemiyle ilgili tüm kodlar ciddi kabul edilmeli ve bir dereceye kadar aciliyetle ele alınmalıdır.

P020C motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Motorda tekleme, sarkma veya tökezleme Motor performansında genel eksiklik Belirgin dizel yakıt kokusu Düşük yakıt verimliliği

Nedenler

Bu P020C kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:

Arızalı yakıt enjeksiyon solenoidi Yakıt enjektörü kontrol devresinde açık veya kısa devre kabloları ve/veya konektörler Arızalı yakıt enjektörü Motor zamanlama bileşeni arızası Krank mili veya eksantrik mili konum sensörü (veya devresi) arızası

Teşhis ve Onarım Prosedürleri

Bir teşhise ihtiyacım var tarayıcı, dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve P020C kodunu teşhis etmek için güvenilir bir araç bilgi kaynağı.

Yüksek basınçlı yakıt sistemiyle ilgili bileşenlerin ve kablo demetlerinin görsel incelemesiyle başlayın. Yakıt sızıntısı belirtilerinin yanı sıra kablolama veya konektörlerde hasar olup olmadığına bakın.

Söz konusu araç, semptomlar ve kod/kodlarla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol edin. Böyle bir TSB bulunursa, bu kodu teşhis etmek için çok yararlı bilgiler sağlayacaktır.

Şimdi, tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayacak ve saklanan tüm sorun kodlarını alacak ve çerçeve verilerini donduracaktım. Teşhis ortaya çıktıkça faydalı olabileceği için bu bilgiyi not etmeyi seviyorum. Ardından, kodları siler ve kodun sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test ederdim. Depolanmış krank mili sensörü ve/veya eksantrik mili konum sensörü kodları varsa, enjektör zamanlama kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce bunları teşhis edin ve onarın.

Kod sıfırlanırsa: Söz konusu araç bir common rail enjeksiyon sistemi ile donatılmışsa, söz konusu silindir için enjektör solenoidini test etmek için DVOM'u ve araç bilgi kaynağını kullanın. Üreticinin spesifikasyonlarına uymayan herhangi bir bileşen, devam etmeden önce değiştirilmelidir. Şüpheli parçalar onarıldıktan/değiştirildikten sonra, test sırasında saklanmış olabilecek tüm kodları silin ve PCM hazır moduna girene veya kod sıfırlanana kadar aracı test edin. PCM hazırlık moduna girerse, onarımın başarılı olduğunu bilirsiniz. Kod sıfırlanırsa - hala bir sorununuz olduğunu varsayabilirsiniz.

Enjektör solenoidi spesifikasyonlar dahilindeyse, kontrolörün fişini çekin ve sistem devrelerini kısa devre veya açılma açısından test etmek için DVOM'u kullanın. Üreticinin spesifikasyonlarına uymayan sistem devrelerini araç bilgi kaynağınızda bulunan pin-out tablosuna göre onarın veya değiştirin.