Kod: P0200

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Sıralı yakıt enjeksiyonunda PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) her bir enjektörü ayrı ayrı kontrol eder. Akü voltajı, her enjektöre genellikle güç dağıtım merkezinden (PDC) veya başka bir sigortalı kaynaktan sağlanır.

PCM, "sürücü" adı verilen dahili bir anahtar aracılığıyla her enjektöre topraklama devresi sağlar. PCM, her sürücü devresini hatalar için izler. Örneğin, bir yakıt enjektörüne PCM tarafından "kapalı" komutu verildiğinde, sürücü şasi devresinde yüksek voltaj görmeyi bekler. Tersine, bir yakıt enjektörüne PCM tarafından "açık" komutu verildiğinde, sürücü devresinde voltajın düştüğünü görmeyi bekler.

Sürücü devresinde bu beklenen durumu görmüyorsa, P0200 veya P1222 ayarlayabilir. Diğer enjektör devresi arıza kodları da belirlenebilir.

Belirtiler

Bir P0200 DTC'sinin belirtileri şunları içerebilir:

MIL (Arıza Gösterge Lambası) aydınlatması Motor rölantide veya otoyol hızında tekleme yapabilir Motor çalışabilir ve durabilir veya hiç çalışmayabilir Silindir tekleme kodları mevcut olabilir

Nedenler

Bir P0200 kodunun olası nedenleri şunlardır:

Açık veya kısa devre enjektör Enjektör düşük dahili direnç (temelde çalışan, ancak teknik özelliklerin dışında olan bir enjektör) Topraklanmış sürücü devresi Açık sürücü devresi Sürücü devresi voltaja kısa devre Kablo demeti, kaputun altındaki bileşenlere aralıklı olarak kısa devre yapıyor

Muhtemel Çözümler

1. Birden fazla tekleme/enjektör kodunuz varsa, tüm yakıt enjektörlerinin fişini çekmek ve ardından kontağı açıp motoru kapatmak (KOEO) iyi bir ilk adımdır. Her enjektör konnektörünün bir kablosunda akü voltajının (12 Volt) olup olmadığını kontrol edin. Hepsi eksikse, pozitif aküye bağlı bir test lambası kullanarak voltaj devresinde şasiye süreklilik olup olmadığını kontrol edin ve her bir voltaj beslemesini kontrol edin. Yanıyorsa, voltaj beslemesinde kısa devreye neden olan şasiye kısa devre vardır. Bir bağlantı şeması alın ve voltaj beslemesindeki kısa devreyi onarın ve uygun akü voltajını yeniden sağlayın. (Atmış bir sigortayı kontrol etmeyi ve gerekirse değiştirmeyi unutmayın). NOT: Bir enjektörün tüm enjektörlere giden tüm akü voltajı beslemesini kısa devre yapması mümkündür. Bu nedenle, tüm enjektörlere voltaj kaybettiyseniz, atmış sigortayı değiştirin ve her enjektörü tek tek takın. Sigorta atarsa, en son taktığınız enjektörde kısa devre vardır. Değiştirin ve tekrar test edin. Yalnızca bir veya iki akü beslemesi eksikse, ayrı enjektör kablo demetinde kısa devre akü voltajı olması daha olasıdır. Kontrol edin ve gerekirse onarın.

2. Her enjektör kablo demetine akü voltajı besleniyorsa, bir sonraki adım enjektör sürücüsünün çalışmasını kontrol etmek için bir ışıksız ışık yakmaktır. Yakıt enjektörü yerine enjektör kablo demetine bir ışıksız ışık girecek ve enjektör sürücüsü çalıştığında hızla yanıp sönecektir. Her bir yakıt enjektörü konnektörünü kontrol edin. Noid ışığı hızla yanıp sönüyorsa, enjektörden şüphelenin. Bir direnç spesifikasyonunuz varsa, her yakıt enjektörüne Ohm verin. Enjektör açıksa veya direnç belirtilenden yüksek veya düşükse, yakıt enjektörünü değiştirin. Enjektör test ederse, sorun büyük olasılıkla kesintili bir kablolama sorunudur. (Yakıt enjektörünün soğukken düzgün çalışabileceğini, ancak sıcakken açabileceğini veya tam tersi olduğunu unutmayın. Bu nedenle, bu kontrolleri sorun oluştuğunda yapmak en iyisidir). Kablo demetinde sürtünme olup olmadığını veya enjektör konektöründe gevşek pimler veya kırık kilit olup olmadığını kontrol edin. Gerektiğinde onarın ve yeniden test edin. Şimdi, noid ışığı yanıp sönmüyorsa, sürücü veya sürücü devresinde bir sorun var demektir. PCM konnektörünü çıkarın ve yakıt enjektörü sürücü devrelerine ohm verin. Herhangi bir direnç, bir sorun olduğu anlamına gelir. Sonsuz direnç, devrede bir açıklığa işaret eder. Onu bulun ve onarın, ardından tekrar test edin. Kablo demetinde herhangi bir sorun bulamıyorsanız ve yakıt enjektörü sürücüsü çalışmıyorsa, PCM güçlerini ve topraklamalarını kontrol edin. İyilerse, PCM hatalı olabilir.