Kod: P0196

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani aşağıdakiler için geçerlidir. Motor yağı sıcaklık sensörüne sahip OBD-II donanımlı araçlar (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, VW, Nissan, Dodge, Jeep, Audi, vb.). Genel olsa da, tam onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Motor yağı sıcaklığı (EOT) sensörü, yakıt kalitesini, enjeksiyon zamanlamasını ve kızdırma bujisinin çalışmasını hesaplamak için güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından kullanılan bir sinyal üretir. EOT sinyali ayrıca teşhis amacıyla emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü ve motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü gibi diğer sıcaklık sensörleriyle karşılaştırılır. EOT sensörleri genellikle dizel uygulamalarda bulunur.

EOT sensörleri, PCM'den bir referans voltajı (genellikle 5 volt) alır. Ardından, PCM'ye bir geri dönüş voltajı sinyali göndermek için motor yağı sıcaklığına göre iç dirençlerini değiştirirler. EOT sensörleri, bir tür negatif sıcaklık katsayısı (NTC) termistörüdür. Bu, sensörün iç direncinin yağ sıcaklığıyla ters orantılı olduğu anlamına gelir. EOT sensörü sinyal voltajı, motor yağı sıcaklığı yükseldiğinde düşer ve bunun tersi de geçerlidir.

PCM, motor yağı sıcaklık sensörü sensöründe bir performans sorunu tespit ettiğinde P0196 kodu ayarlanır.

İlgili motor yağı sıcaklık sensörü sorun kodları şunları içerir:

P0195 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Arızası P0197 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Düşük P0198 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Yüksek P0199 Motor Yağı Sıcaklık Sensörü Aralıklı

Kod Şiddeti ve Belirtileri

Bu kodların şiddeti orta ila şiddetlidir. Bazı durumlarda, soğutma suyu sıcaklık kodları ile birlikte ayarlanan bu kodlar, motorun aşırı ısınma durumunu gösterebilir. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede ele almak iyi bir fikirdir.

Bir P0196 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Yanan Motor Kontrol Işığı Tipik bir motor yağı sıcaklık sensörü:

Nedenler

Bu P0196 kodunun olası nedenleri şunlardır:

Kablolama sorunları Hatalı motor yağı sıcaklık sensörü Motor soğutma sistemi sorunları Hatalı PCM

Teşhis ve Onarım Prosedürleri

Motor yağı sıcaklık sensörünü ve ilgili kabloları görsel olarak inceleyerek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Hasar bulunursa, gerektiği şekilde onarın, kodu silin ve geri dönüp dönmediğine bakın.

Ardından, konuyla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.

Aşağıdakiler genelleştirilmiş bir prosedürdür, çünkü bu kod için testler araçlardan araçlara farklılık gösterir. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin teşhis akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.

Soğutma sisteminin düzgün çalıştığını kontrol edin Motorun uygun bir çalışma sıcaklığına ulaştığını ve bu sıcaklığı koruduğunu kontrol edin. Motor aşırı ısınırsa veya tasarlandığı gibi ısınmazsa, daha ileri testlerden önce ele alınması gereken soğutma sisteminde bir sorun vardır. Bir motor yağı sıcaklık sensörü DTC'si ile birlikte verilen soğutma sistemi DTC'leri de soğutma sisteminde olası bir sorunu gösterir.

Bazı ön devre testleri yapın Motor yağı sıcaklık sensörü veri parametresini izlemek için bir tarama aleti kullanın. EOT sensörünün bağlantısını kesin; tarama aleti değeri çok düşük bir değere düşmelidir. Ardından, terminaller arasında bir aktarma kablosu bağlayın. Tarama aleti şimdi çok yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, bağlantılar sağlamdır ve ECM girişi tanıyabilir. Bu, sorunun bir devre veya PCM sorunu değil, sensör gibi olduğu anlamına gelir.

Sensörü test edin Motor yağı sıcaklık sensörü konnektörünü ayırın. Ardından, ohm'a ayarlanmış bir dijital multimetre kullanarak iki sensör terminali arasındaki direnci ölçün. Motoru çalıştırın ve sayaç değerini izleyin; motor ısındıkça değerler düzgün bir şekilde düşmelidir (motorun çalışma sıcaklığına ulaştığından emin olmak için ön paneldeki motor sıcaklık göstergesini kontrol edin). Motor sıcaklığı artıyor ancak EOT direnci düşmüyorsa sensör arızalıdır ve değiştirilmelidir. Not: Çoğu üretici, tanılama sürecine yardımcı olmak için servis bilgilerinde direnç/sıcaklık çizelgelerine sahiptir.

Devreyi kontrol edin Devrenin referans voltaj tarafını kontrol edin: kontak açıkken, iki motor yağı sıcaklık sensörü terminalinden birinde PCM'den 5 voltluk bir referansı kontrol etmek için volta ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Referans sinyali yoksa, sayacı ohm'a (kontak kapalıyken) EOT üzerindeki referans voltaj pimi ile PCM üzerindeki referans voltaj pimi arasına bağlayın. Sayaç limitlerin dışında (OL) okursa, PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken bir açık devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okursa süreklilik vardır.