Kod: P0166

Bu ne anlama geliyor?

Bu kod, genel bir güç aktarma organı kodudur. Belirli onarım adımları modele bağlı olarak biraz farklı olsa da, tüm marka ve model araçlar için geçerli olduğundan (1996-daha yeni) genel kabul edilir.

Katalitik konvertör, emisyonları kontrol etmek için kullanılır. Sıra 2, konum 3'teki O2 (oksijen) sensörü dönüştürücünün arkasındadır ve katalizör verimliliğini izler. PCM (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) bunu, kedi sonrası o2 sensörünü kedi öncesi o2 sensörleriyle karşılaştırarak yapar.

O2 sensörü dört telli bir sensördür. PCM, sensöre yaklaşık yarım voltluk bir referans sağlar ve ayrıca ısıtıcı eleman için bir sensör topraklaması ve 12 volt sağlar. Dördüncü kablo, ısıtıcı eleman için bir topraklamadır (sensördeki ısıtıcı, sensörün daha hızlı ısınmasına yardımcı olur ve bu da motorun kapalı döngüye daha erken ulaşmasını sağlar).

Sensör, egzozun oksijen içeriğine bağlı olarak sağlanan referans voltajını değiştirir. Oksijen sensörleri 0,1 volt ile 0,9 volt arasında değişebilir. Yalın egzoz düşük voltaj üretir ve sağlanan 0,45 voltun düşmesine neden olur. Zengin egzoz yüksek voltaj üretir ve verilen 0,45 voltajın artmasına neden olur. Ön katalizör o2 sensörleri, düşük ve yüksek voltaj arasında hızla geçiş yapar. Ancak post-cat o2 sensörü çok daha yavaş değişebilir ve çok fazla değişiklik göstermeyebilir (bu normaldir). Sensör olması gerektiği gibi yanıt vermiyorsa veya belirli bir zaman diliminde çok az anahtar varsa, P0166 devreye girebilir. Sıra 2, motorun 1 numaralı silindiri içermeyen tarafıdır.

Belirtiler

Bir P0166 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

MIL (Arıza Gösterge Lambası) açık Boşta kalabilir veya kötü sürüş yapabilir Yakıt ekonomisi düşebilir

Nedenler

Bir P0166 kodunun olası nedenleri şunlardır:

Hatalı Sıra 2, konum 3, o2 sensörü Kablolama sorunu, erimiş kablo demeti, kopmuş konektörler vb. Kötü PCM

Olası Çözümler

1. Motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin verin. Bir tarama aleti kullanarak Sıra 2 konum 3 o2 sensörünü gözlemleyin. 0,1 ile 0,9 volt arasında hareket etmiyorsa, motor devrini hızlı rölantiye yükseltin ve ardından sensör voltaj okumasını yeniden kontrol edin. Şimdi değiştirmeye başlarsa, sensör yavaş olabilir ve/veya aralıklı olarak "uyuyor" olabilir. Bu noktada sensörü değiştirmek iyi bir fikir olacaktır.

O2 sensörünü kirlilik vb. açısından görsel olarak kontrol edin. Soğutma sıvısı veya yağ ile kirlendiğinden şüpheleniyorsanız değiştirin.

a. Ancak, motor devrini artırdıktan sonra hala yanıt vermiyorsa, motoru kapatın ve 1/3 o2 sensörünün fişini çekin. KOEO ile (anahtar motor kapalı) akü voltajı ve o2 sensörü ısıtıcı elemanına giden toprak olduğunu kontrol edin. Isıtıcı elemanın pil voltajı yoksa, o2 sensörünün "uykuya geçmesine" ve düzgün şekilde devreye girmemesine neden olarak P0166'ya neden olabilir. Bu nedenle, önce bu sorunu teşhis edin (genellikle başka kodlar bulunur).

B. Isıtıcı elemana güç ve toprak geliyorsa, sensör toprağının mevcut olup olmadığını kontrol edin. Varsa, sensör topraklaması ile sinyal kablosu arasına bir aktarma kablosu bağlayın. Şimdi 1/3 o2 sensör okuması düşük olmalıdır. Eğer öyleyse, Sıra 2 pozisyon 3 o2 sensörünü değiştirin.

C. Atlama kablosunu bağladıktan sonra o2 sensörü okuması hala "sıkışmış" kalırsa, kablolama sorunları, egzoz bileşenlerine temas eden kablo demeti veya kopmuş konektörler olup olmadığını kontrol edin. Gerektiğinde onarın. Sonra tekrar kontrol edin.

D. Herhangi bir kablolama sorunu bulamıyorsanız ve atlama teli takıldıktan sonra tarama aletindeki o2 sensörü okuması değişmiyorsa, PCM konnektörünü tekrar kontrol edin. Hala değişiklik göstermiyorsa, PCM hatalı olabilir.