Kod: P0130

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC), OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelen genel bir aktarma organı kodudur. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

O2 sensörü, egzozdaki oksijen içeriğine göre bir voltaj üretir. Voltaj 0,1 ile 0,9 Volt arasında değişir, 0,1 zayıf ve 0,9 zengin anlamına gelir.

ECM, ne kadar yakıt enjekte edileceğini belirlemek için kapalı döngüdeyken bu voltajı sürekli olarak izler. ECM, O2 sensörü voltajının çok uzun süre (20 saniyeden fazla (süre modele göre değişir)) çok düşük (0,4 Volt'tan az) olduğunu belirlerse, bu kod ayarlanır.

Olası Belirtiler

Sorunun kesintili olup olmamasına bağlı olarak, MIL (arıza gösterge lambası) yanması dışında herhangi bir belirti olmayabilir. Sorun sabitse, belirtiler aşağıdakilerden birini veya birkaçını içerebilir:

MIL aydınlatması Motor bozuk, eksik veya tökezliyor Egzoz borusundan siyah duman üfliyor Motor ölüyor Kötü yakıt ekonomisi

Nedenler

Genellikle P0130'un nedeni kötü bir oksijen sensörüdür, ancak bu her zaman böyle değildir. O2 sensörleriniz değiştirilmediyse ve eskiyse, sorunun sensörde olduğu iyi bir bahistir. Ancak, aşağıdakilerden herhangi biri neden olabilir:

Konektörde su veya korozyon Konnektörde gevşek terminaller Egzoz bileşenlerinde yanmış kablolar Motor bileşenlerindeki sürtünme nedeniyle kablolarda açık veya kısa devre Egzozdaki delikler egzoz sistemine ölçülmemiş oksijene izin veriyor Motorda ölçülmemiş vakum kaçağı Kötü o2 sensörü Kötü PCM

Muhtemel Çözümler

Bir tarama aleti kullanarak Sıra 1, sensör 1'in doğru şekilde geçiş yapıp yapmadığını belirleyin. Zengin ve zayıf arasında eşit olarak hızla geçiş yapmalıdır.

1. Olursa, sorun büyük olasılıkla aralıklıdır ve kablolarda görünür hasar olup olmadığını incelemelisiniz. Ardından, o2 sensörü voltajını izlerken konektörü ve kablolamayı değiştirerek bir kıpırdatma testi yapın. Düşerse, sorunun bulunduğu kablo demetinin uygun parçasını onarın.

2. Düzgün çalışmıyorsa, sensörün egzozu doğru okuyup okumadığını belirlemeye çalışın. Bunu, yakıt basınç regülatörü vakum beslemesini kısa süreliğine kaldırarak yapın. O2 sensörü okuması, eklenen ekstra yakıta tepki vererek zenginleşmelidir. Regülatör kaynağını yeniden takın. Ardından, emme manifoldundan bir vakum besleme hattını çıkararak zayıf bir koşul oluşturun. O2 sensörü okuması, eğilmiş egzoza tepki vererek zayıf olmalıdır. Sensör düzgün çalışıyorsa, sensör iyi durumda olabilir ve sorun egzozdaki delikler veya motorda ölçülmemiş bir vakum kaçağı olabilir (NOT: Motordaki ölçülmemiş vakum kaçaklarına hemen hemen her zaman zayıf kodlar eşlik eder. Uygun olana bakın. ölçülmemiş bir vakum kaçağının teşhisi için makaleler). Egzozda delikler varsa, bu deliklerden boruya giren ekstra oksijen nedeniyle o2 sensörünün egzozu yanlış okuması olasıdır.

3. Durum böyle değilse ve o2 sensörü açılmıyorsa veya yavaş hareket ediyorsa, sensörü fişten çekin ve sensörde 5 Volt referans voltajı olduğundan emin olun. Ardından o2 sensörünün ısıtıcı devresine giden 12V beslemeyi kontrol edin. Ayrıca toprak devresinde toprağa süreklilik olup olmadığını kontrol edin. Bunlardan herhangi biri eksikse veya uygun voltajları değilse, uygun kabloda açık veya kısa devre yapın. O2 sensörü, uygun voltaj olmadan düzgün çalışmayacaktır. Uygun voltajlar mevcutsa, o2 sensörünü değiştirin.