Kod: P001B

Bu ne anlama geliyor?

Bu, genel bir güç aktarma sistemi tanılama hata kodudur (DTC) ve tipik olarak OBD-II için geçerlidir. Araçlar. Etkilenen araçlar Volvo, Chevrolet, Ford, Dodge, Porsche, Ford, Land Rover, Audi, Hyundai, Fiat vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olsa da, kesin onarım adımları yıl, marka, model ve güç aktarma organlarına göre değişebilir. yapılandırma.

Eksantrik mili, valflerin konumlarından sorumludur. Mekanik olarak doğru zamanlandığında, valfleri optimum miktarda/hızda hassas bir şekilde açıp kapatmak için (motor üreticisine ve modeline bağlı olarak) belirli bir ölçüm için tasarıma entegre edilmiş loblara sahip bir şaft kullanır. Krank mili ve eksantrik mili, farklı stiller (örneğin kayış, zincir) kullanılarak mekanik olarak bağlanır.

Kod açıklamasında eksantrik mili "profilinden" bahsediyorlar. Burada kastettikleri şey, lobun şekli veya yuvarlaklığıdır. Bazı sistemler, belirli zamanlarda daha verimli bir "lob tasarımını" tam olarak entegre etmek için bu ayarlanabilir lobları kullanır. Bunlar faydalıdır çünkü farklı motor devirlerinde ve yüklerinde farklı bir eksantrik mili profiline sahip olmak, operatörün taleplerine bağlı olarak diğer faydaların yanı sıra hacimsel verimliliği de artırabilir. Çoğu zaman bunun başka bir fiziksel lob olmadığını belirtmek önemlidir, üreticiler çeşitli stratejiler (yani değiştirilebilir/ayarlanabilir külbütör bileşenleri) kullanarak "yeni bir lob" taklit eder.

Açıklamadaki "1" harfi bu durumda son derece değerlidir. Eksantrik mili her iki tarafta da olmayabilir, her silindir kafasında 2 mil olabilir. Bu nedenle, devam etmeden önce hangi eksantrik miliyle çalıştığınızı netleştirmek önemlidir. Sıralar söz konusu olduğunda, sıra 1 silindir 1'e sahip olacaktır. Çoğu zaman, B egzoz eksantrik milini ve A emme eksantrik milini ifade eder. Bu, hangi motora sahip olduğunuza bağlı olarak bu teşhis prosedürlerini değiştirecek sayısız farklı tasarım olduğundan, hangi motorla çalıştığınıza bağlıdır. Özellikler için üreticinin servis kılavuzuna bakın.

ECM (Motor Kontrol Modülü), eksantrik mili profil kontrol devresinde bir arıza tespit ettiğinde P001B ve ilgili kodlarla CEL'i (Motor Işığını Kontrol Et) yakar. Sıra 1 devresinde düşük elektrik durumu olduğunda P001B ayarlanır.

Bu DTC'nin önem derecesi nedir?

Önem derecesi orta olarak ayarlanmıştır. Bununla birlikte, bu genel bir rehberdir. Belirli semptomlarınıza ve hatalarınıza bağlı olarak, ciddiyet önemli ölçüde değişecektir. Genel olarak konuşursak, herhangi bir hidrolik sorun veya dahili motor sistemleriyle ilgili herhangi bir şey olsa da, sorunun mümkün olan en kısa sürede onarılmasını tavsiye etme eğilimindeyim. Gerçekten ihmal etmek isteyeceğiniz bir araç alanı değil, bu yüzden gerekirse bir profesyonel tarafından teşhis ve onarımını yaptırın!

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P001B sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Düşük güç Zayıf sürülebilirlik Azaltılmış yakıt ekonomisi Anormal gaz tepkisi Verimlilikte genel düşüş Değişen güç bantları

Kodun bazı yaygın nedenleri nelerdir?

Bu P001B kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Yağ bakımı eksikliği Yanlış yağ Kirlenmiş yağ Arızalı yağ solenoidi Sıkışmış valf Kırık tel Elektrik kısa devresi (dahili veya mekanik) ECM (Motor Kontrol Modülü) sorunu

Bazı P001B sorun giderme adımları nelerdir?

Temel Adım #1 İlk yapmanız gereken burada yapmanız gereken, motorunuzun şu anda kullandığı yağın genel bütünlüğünü doğrulamaktır. Seviye uygunsa, yağın kendisinin temizliğini kontrol edin. Siyah veya koyu bir renkse, yağı ve filtreyi değiştirin. Ayrıca, her zaman yağ programınıza dikkat edin. Bu, bu durumda son derece önemlidir, çünkü yağınız uygun şekilde korunmadığında yağ yavaş yavaş kirlenebilir. Bu bir problemdir, çünkü biriken kir veya kalıntı yağ, motorun hidrolik sistemlerinde (yani eksantrik mili profil kontrol sistemi) arızalara neden olabilir. Çamur, yağ bakımının yapılmamasının bir başka sonucudur, ayrıca farklı motor sistemlerinde arızalara neden olabilir. Tüm bunlar, programlar için servis kılavuzunuza bakın ve servis kayıtlarınızla karşılaştırın. Çok önemli!

NOT: Daima üreticinin tavsiye ettiği yağ viskozitesini kullanın. Çok kalın veya çok ince olan yağ, yolda sorunlara neden olabilir ve bu nedenle herhangi bir yağ satın almadan önce kendinizi temin edin.

Temel Adım #2 Eksantrik mili profil kontrol devresinde kullanılan kablo demetini, kabloları ve konektörleri bulun. Kablo tanımlamasına yardımcı olması için bir kablo şeması bulmanız gerekecektir. Diyagramlar, aracınızın özel servis kılavuzunda bulunabilir. Herhangi bir hasar veya aşınma belirtisi için tüm kabloları ve kablo demetlerini kontrol edin. Bağlantılar ayrıca konektörde kontrol edilmelidir. Kırık tırnaklar nedeniyle konektörlerin gevşemesi yaygındır. Özellikle bu konektörler, tutarlı motor titreşimlerine maruz kaldıkları için.